张书利

(北京铁路局 机务处,北京100086)

1 提出问题

1.1 试块及作用

超声波探伤经常采用的是当量比较法,它利用探伤仪器和探头组成的探伤系统,首先在规定的材料、加工成特定几何形状及尺寸的标准试块上或在与被探伤工件相同并加工成固定缺陷的实物对比试块上进行,完成对试块的几何尺寸或缺陷的灵敏度标定后,再到工件上进行实际探伤,将探伤结果与标定的灵敏度进行比较,即可得出被检工件的实际质量状态。试块具有以下4方面的作用:①确定和校验探伤灵敏度;②调节探测范围,确定缺陷位置;③评价缺陷大小,对被探工件评级和判废;④测量材质衰减和确定耦合补偿。

1.2 铁路局机车探伤管理特点

铁路局的机车分别配属在管内各机务段,机车较大范围的检修(大修或中修)一般由配属机务段自身或委托其他机务段进行,其中的一项重要内容就是对车轴和车轮进行超声波探伤。因此,要统一铁路局管内各机务段机车车轴和车轮的质量标准,就必须统一超声波探伤试块的灵敏度。

机车超声波探伤用的标准试块都是从试块生产厂直接购买的产品,过去一直认为这些标准试块的探伤灵敏度应该是完全一致的;车轴和车轮实物对比试块一般由各机务段利用废旧的车轴和车轮,根据探伤范围和探伤工艺加工出人工缺陷,习惯地认为相同型号的车轴和车轮的探伤灵敏度也应该是一致的。试块的灵敏度如果不一致,轻则引起委修机务段与承修机务段之间因为探伤结果不一致而争执,并可能导致非正常更换车轮,严重时可能造成行车事故。……