沈岐安

(哈尔滨铁路局 哈尔滨机车检修基地,黑龙江哈尔滨150050)

和谐型机车批量生产的同时,铁道部同时积极推进了和谐型大功率机车检修基地建设,建立完善大功率机车检修体制。铁道部确定的是“4+1”战略(4即四个和谐型电力机车检修基地,1即一个和谐型内燃机车检修基地),近期铁道部将筹建第六、第七个基地(成都、西安基地),届时全路将有7个和谐型机车检修基地(即6+1)。目前5个基地中,已经先后进入土地预审、环评、初步设计、施工和监理招标等阶段,设计和建设工作任务十分繁重,由于和谐型机车投入运用时间不长,技术标准掌握需要时间、建设周期短等因素,检修基地的设计、建设工作面临着诸多困难,通过接触检修基地设计、建设前期工作,提出一些检修基地设计上的一些想法。

1 和谐型机车的主要特点

和谐型大功率交流机车在设计理念、结构形式、传动方式、集成化程度以及控制技术方面与国内既有机车有着较大的区别,从而也决定了维护保养、检修的理念和模式存在着较大的不同。

(1)定期维修内容简化。从几种车型外方建议的检修修程和检修作业内容来看,大功率机车运行一年或20万km以下时,基本以性能和安全性检查为主;运行两年或50万km以上,以深度检查和定期检修为主。

(2)日常检查维护操作方便。机车运行一年或20万km以下的预防性检查,可以在既有机务设施的基础上,经过适当改造,并配置所需的检查设备可以满足大功率机车维护、保养要求。……