凌　慧

摘 要:文章着重从金融危机对航运业、信贷业等方面的影响来看造船业在此次危机中受到的冲击。全球性经济萧条使航运业大幅滑坡,进而影响造船业;银行收缩信贷使船厂面临融资困难;新船需求下降导致订单减少与造船产能过剩的矛盾更为突出。在全球经济“动荡”及船市令人担忧的“潜在危机”中,我们如何在不稳定形势中冷静思考,这是船舶业一个不得不面对的严峻问题。

关键词:金融危机 航运业 造船业

中图分類号:F830.99 文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2009)07-041-02

金融危机爆发的前一年(2007年8月～2008年8月),次贷危机基本上没能对世界实体经济构成巨大威胁。也没有从根本上扭转国际航运、造船市场的兴旺态势。从2007年8月到2008年8月,美国次贷危机主要对美国、欧盟等国家(地区)的房地产业、金融系统带来冲击,对亚洲经济特别是对中国经济的影响并不突山。这一阶段,由于次贷危机尚未演变成金融危机,对世界实体经济的影响十分有限,国际航运、造船市场发展环境并没有发生根本性变化,市场仍延续着在这之前的兴旺行情。

但是随着危机不断深化和蔓延,世界实体经济遭受到巨大创伤。统计数据显示,2008年第二季度末,日本、美国及欧元区等占据全球经济总量64%的三大经济体同时出现萎缩,主要发达经济体的经济同步出现衰退征兆,最直接的表现就是全球贸易活跃程度显著减弱,直接令国际航运、造船市场提前步入寒冬。

基于造船企业的生产经营特点,从产业经济学的角度看,造船企业处于产业链的中心环节。……