刘会敏

石家庄电子商务发展虽然起步较晚,但发展速度很快。其物流业已有一定规模,但在某种程度上和电子商务的发展并不配套,成为制约电子商务发展的“瓶颈”。本文针对石家庄电子商务物流发展中的实际问题,找出原因,提出符合实际的电子商务物流发展对策,切实推进石家庄电子商务的顺利进行和促进其经济发展。

一、石家庄物流发展现状

1、石家庄交通发达,铁路、公路、航空形成了综合交通网。石家庄具有较为发达的公路、铁路、航运基础条件和运输能力,是我国北方地区重要的客、货中转站,是全国三大铁路枢纽之一和环京津地区最大的货运空港,高速公路拥有量居全国第一;石家庄火车站是全国三大货物编组站之一,民航机场是国家批准的国际口岸机场,年公路、铁路、航空商品物资吞吐量达6亿多吨。(图1)

2、石家庄仓储面积不断扩大。据统计,石环以内仓储面积已有120多万平方米,占石家庄市总仓储面积的80%左右,开始实现由单一功能的传统仓储向现代仓储转变。而且这些仓储设施还在不同程度地增加,并且大都配备相应的运输车队,正规仓库基本达到现代物流企业的硬件要求,为石家庄现代物流业发展创造了基础条件。

3、商业和对外贸易。石家庄商业发达,商贸交易频繁,物流业潜力大。全市亿元以上商品交易市场达到55个,10亿元的大型市场10个。既有在全国叫得响的南三条和新华集贸等大型综合市场,也有在全国有一定知名度的华北鞋城、正定小商品基地等专业市场,现在商品交易市场共717处,形成了我国北方最大的商品交易市场群。2006年上半年,累计实现成交额4,515亿元,比上年同比增长3.98%。这些市场的电子商务物流做的还很初级,一旦整合并分包,潜力巨大,将成为推动石家庄物流发展的有生力量。

石家庄目前已经形成以医药、纺织、电子、机械、化工、建材、食品产业为主体,布局比较合理的综合性工业体系,是全国重要的纺织工业基地和最大的医药工业基地之一。商贸流通业迅猛发展,满足多层次消费需求的商贸流通网络体系已经形成,市场覆盖华北、东北、西北的广大地区,是北方重要的商品集散地和物流中心。2004年全市社会消费品零售总额达到533.1亿元,商品交易市场总数达到648个,全年市场成交额达1,139.4亿元。(图2)

二、石家庄电子商务物流发展现状

1、物流企业主体格局形成。石家庄通过对企业实施抓大放小和产权制度改革,建立现代企业制度,加快整合重组步伐,培育和发展了一批大型现代流通集团。北人集团、新燕春饮食集团等,力求做大做强,规模效应逐步显现,为推进流通现代化创造了较好的主体条件。同时,石家庄良好的开放政策和市场接纳力,形成了股份制、民营、国有、内资、外资等多种经济成分共同发展的物流业格局。私营企业、股份制、混合经济企业投入力度较大,占新增投资额的85%以上,所占销售份额达到80%以上。保龙仓、东方购物中心等一批非公经济企业的规模和实力明显增强,逐步成为促进现代流通业快速发展的重要因素。

2、企业信息化促进电子商务发展。(1)企业信息化建设方面,销售时点系统(POS)和管理信息系统(MIS)已普遍使用,企业资源计划(ERP)等信息管理技术也开始应用推广。北人集团、东方购物中心、保龙仓等连锁大卖场以及天元、国大36524等连锁公司加大信息基础设施投入,改造传统运营方式,提高采购、配送营销能力,企业管理水平和运作效率逐步提高;(2)石家庄在信息基础设施及产业状况方面有一定发展。目前已建成覆盖全市的高速宽带通信网络,网络规模和技术水平居全省前列。初步形成了运营商之间竞争合作的市场化运行体系。企业电子商务和信息化程度不断提高。北人集团、东方购物中心、南三条市场、河北中储物流公司等一批优势流通企业都在积极尝试开展网上购物和网上贸易。(表1)

总体来看,全市对信息化的认识有了新的提高,确立了信息化在全市经济和社会发展中的重要地位,构建了信息化工作的组织体系,推进信息化建设的体制和政策已逐步形成,信息化发展环境不断优化,各地区、各部门信息化建设不断走向深入,信息技术在促进经济和社会发展中的作用日益突出,夯实了全市信息化发展的基础;信息产业规模不断扩大,保持了较快的增长速度,信息产业工业总产值、销售收入、工业增加值稳居全省产业首位,逐步成为经济发展中的一个亮点。

3、现代物流配送业稳步发展。石家庄物流行业依托良好的城市发展氛围,经过发展完善,多层次物流体系、多元化市场格局日渐形成。第三方物流企业如中储物流、中邮物流、中铁物流、物资集团、中外运以及保龙仓超市、双鸽奥开放心肉店、乐仁堂药业等一批连锁企业内部配送中心在物资吞吐量、物流总量及商品配送量等方面都有了较大增长。传统物资仓储、交通运输企业依托原有业务,开展增值服务和业务整合,向现代物流方式加速转化。同时,华宇物流、敦豪速递、北方物流中心、佳吉快运、海尔物流、宅急送等一批合资、民营、外埠大型物流企业纷纷进入石家庄市场,实力水平和服务能力稳步提高。

另据“十一五”规划,公路网总里程和公路密度分别比“十五”末增加968公里和6.8个百分点。形成以石家庄为中心,以石环公路、绕城高速和6条高速公路、6条一般国省干线公路为主骨架“两环十二射”的公路网络。干线公路均达到二级公路以上标准,干线公路好路率达到90%。县级公路基本达到三级以上标准,通乡油路全部达到四级以上标准。届时,所有县(市)可半小时到达高速公路,一小时到达石家庄主城区。

三、石家庄电子商务物流发展面临的问题

石家庄电子商务物流在发展过程中也存在着一些制约因素:

1、相同业态竞争无序。石家庄流通业的发展多处于自发状态,相同业态之间竞争激烈,频繁的打折促销等不规范、不公平竞争现象造成流通秩序混乱。比如,最近几年石家庄快递行业的发展很迅速,但企业同质化竞争严重。顺丰、圆通、申通等快递公司在市场中的竞争激烈,业务范围趋同,相互压价现象比比皆是。另外,物流企业发展过程中缺乏相关政策的扶持、引导。国家关于扶持新兴流通业发展的相关政策也未落到实处,如国家推进连锁经营发展以及国家九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见》等优惠政策都没有很好地落实。广大现代流通企业面对资金短缺、水电运营成本负担沉重等困难,发展步履维艰,缺乏足够动力。

政府服务意识和职能管理还不到位,面对多种经济成分纷纷参与的现代流通大格局,政府在流通业宏观指导、服务手段和管理方式等方面思路还不够宽、办法还不够多;县域现代流通方式发展滞后;与现代流通业发展较快地区相比,在政策环境、行业管理、调控手段等方面的工作力度还不够。

2、流通产业组织化、规模化程度还不高。全市连锁经营收入占社会消费品零售总额的比重仅为13.7%,与上海、南京、杭州等一批中心商业城市平均25%左右的比例差距明显。现代流通企业无论在市场份额、资本运营及赢利能力方面与全国知名企业都还存在一定差距,缺乏一批具有全国影响力的龙头企业,其根本原因还是由于经济发展水平低,物流专业化程度不够。

3、物流业发展中条块分割现象较为严重。我国长期实行的是部门管理体制,物流领域也是按不同的物流功能划分为不同的部门管理,如铁路运输、公路运输、航空运输等分别由铁道部、交通部门和民航局管理,邮政业务则由邮政局管理。使得这些流通部门不是从综合的系统角度建立物流观念、处理物流业务,而是各自为政,形不成统一的物流市场。石家庄物流业发展,条块分割较为严重,运输、仓储等都自成体系,没有形成社会化的供应链条,各管理部门沟通和协调联动也有待加强,等等。在这样的机制体制下很难发展跨部门的综合物流服务,无法实现物流、商流、资金流和信息流的高效运作。

4、高级物流人才缺乏。任何一个城市物流业的发展都需要有一批既懂物流理论又熟悉物流运作技术的专业人才。但面对现代物流业变革的巨大需求,高级物流人才越来越成为石家庄电子商务物流发展的一个“瓶颈”。据统计,石家庄物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%,如何解决这一问题,成为石家庄现代物流业发展的当务之急。

四、石家庄电子商务物流发展对策

1、完善物流业发展规范和法律法规,加强政府宏观调控和政策支持。加快电子商务物流发展不是一朝一夕能够完成的,它需要政府和社会各方面的共同努力,培育、引导现代物流业的发展,为从事现代物流服务的企业提供宽松、开放、公平、规范的市场和行业秩序。(1)尽快制定相应的法律法规,规范和引导物流业良性发展。基于我国电子商务物流业发展刚刚起步,物流企业发展不规范,行业竞争过度等问题,政府部门应按照电子商务物流发展规律和行业特点,制定石家庄现代物流业发展的政策措施,加强对不正当竞争和不规范经营行为的制约,创造公平、公正、公开的市场环境,使各类物流企业能够进入市场公平地参与竞争;(2)政府部门要积极帮助物流企业解决经营中遇到的各种实际困难。重点将连锁、物流企业在用地、税费、证照、电费、争取发展资金等方面的扶持政策和重复执法检查等问题的解决落到实处,切实帮助企业减少运营成本,减轻负担。调动物流企业向现代物流发展的积极性,尽力支持企业做大做强。另外,加快相关物流企业优惠政策的落实;(3)增强政府职能部门的服务意识和管理水平。建立加快全市流通业发展的长效机制,成立各相关政府部门的联席会议制度,协调工商、税务、文化、技术监督、城管等相关部门关系,围绕全市现代流通业发展中的共性问题和热点问题,提出具体实施方案和解决办法。

2、进一步加快现代流通业对外开放。(1)引进国际、国内知名企业,加强与国内外知名物流企业的联络,收集掌握其布点情况和开发意向,搞好牵线搭桥与对接。积极谋划同已经在石家庄落点的DHL、UPS等跨国物流公司的合作,并在行业咨询、企业选址、政策扶持等方面做好引导和协调工作。重点引进大型购物中心、物流配送、专业店等流通业态,以国内外知名企业的先进经营理念和管理技术,优化石家庄物流业格局;(2)加强本地优势企业的宣传推广工作。积极帮助企业做好项目包装,通过网上发布、代理招商、专业组团等多种途径,帮助企业采取联合、兼并、重组等形式实现“走出去”的跨越式发展。对带动本地企业做大做强起到很好的示范性作用。

3、加大对第三方物流建设。针对石家庄物流业发展中的条块分割现象阻碍社会经济发展和能耗高的问题,主要策略是加大第三方物流的建设,包括建立大型、综合功能物流园区,发展壮大第三方物流公司等,不仅能从根本上解决条块分割、管理混乱的问题,还能从一定程度上整合资源,节约能源,发展绿色物流,从而降低物流成本,提高效益。(1)政府相关部门应出台石家庄现代物流业发展规划,大力推进现代、综合功能物流园区的规划和相关配套设施体系的建设。推进石家庄国际物流园区、航空物流园区和石家庄内陆港等专业物流项目建设,培育大型物流企业;(2)现代物流发展中,第三方物流企业的培育是关键环节,代表着现代物流发展方向。重点支持具备核心竞争力的行业龙头企业,利用资产兼并重组、特许加盟等多种方式,使有效资源向优势企业集中,引导中小企业走向联合,形成大型企业化集团。现有企业集团内部的物流机构,由于实力强和服务能力高可以从母体中分离出来,成为专业化的第三方物流企业。从石家庄的实际情况来分析,第三方物流的形式多样化,多种所有制形式的物流企业都在快速成长。石家庄已经基本形成了四种类型的物流企业群体:一类是传统运输、货代和仓储企业转型的物流企业;二是合资或独资物流企业;三是民营物流企业;四是生产企业建立的物流企业。其中钢铁、煤炭、制药、化工、商贸等产业物流的配送网络建设具备了一定水平。

不论形式怎么变化,关键还是积极培育具有国际竞争力的物流集团,扩大规模。在市场经济中,一切都要靠实力说话。只有具备强大的经济实力,才有可靠的自信保证,才能取信于人。一些企业在选择第三方物流公司时最看重的也是物流公司的实力、服务质量。第三方物流企业只有具备一定规模才有可能提供全方位的服务,降低成本,实现规模效益。

4、高级物流人才的培养。(1)石家庄物流与发达国家和地区的差距,不仅是技术装备和资金上的差距,更重要的是人才和观念上的差距。因此,石家庄有必要大力引进国际先进的物流培训体系,在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度。物流相关部门应当积极地引进国际权威认证机构的培训项目,从更加广阔的角度来加快管理型物流人才的教育与培训。目前,国际上有影响的物流认证体系有两部分:欧洲和美国物流体系。为了充分适应石家庄物流业发展的需要,对该体系的培训内容中不相符的地方做适当的修改,并结合石家庄企业的实情和环境差异,在培训和考试中引入一些典型企业案例,力争最大限度地贴近石家庄的实际情况。这也是国内企业解决物流人才需求的一种快捷方法;(2)除了引进国外先进理念和人才以外,最重要的是立足省内,加强高等院校的物流理论建设和人才的培养,特别是经济管理专业的院校应该设置物流管理专业或增设物流专业课程,针对市场需求制订培养方案;(3)加大物流从业人员的培训力度,建立物流资格注册制度,提高物流从业人员的业务素质。另外,加强第三方物流从业人员电子商务相关知识的学习和培训,比如快递业从业人员,因为他们是电子商务物流的直接参与者。

(作者单位:石家庄市房地产管理服务中心)

主要参考文献:

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