廖永生

面对这场全球经济危机，是灾难还是发展机会?国内外快递企业仁者见仁，智者见智。

时下由欧美引发的金融危机导致的全球经济危机，对一些企业来说是一场灾难，而对另一部分企业来说是一次百年一遇的发展机遇。2008年12月9日，投资达1.25亿美元的UPS上海浦东国际转运中心正式投入运营。UPS逆流而上的做法在当今全球金融海啸引发危机的险要经济显得特别“抢眼”，可以说给时下低迷的快递市场带来了难得的鼓舞。在此之前的一个月(2008年11月)投资达1.8亿美元的UPS深圳国际机场亚太转运中心也正式奠基。这些都充分展示出UPS在中国乃至亚太地区发展的信心，这次经济危机对UPS亚太区来说显然是一次难得的发展机会。

四大快递“巨头”业绩下滑

全球经济下滑，作为企业后勤服务的空运、快递业受影响首当其冲。总部位于日内瓦的国际航空运输协会于2008年12月9日发布预测报告，受国际金融危机导致世界经济下滑的影响，2009年全球航空业将继续亏损，全球航空客运量将下降3％，航空货运量将下降5％。

事实上，早在2008年下半年国际四大快递发布的最新季报都显示，下半年的业绩相对上半年业绩都出现大幅的下降。四家跨国快递巨头不约而同在显要位置强调是此次金融危机带来的后果。在10月下旬，DHL、UPS、TNT接连发布第三季度财报，净利润下滑。DHL母公司德国邮政国际集团(DPWN)下跌8％，TNT更是下跌32.3％，UPS下滑12.4％。而早在9月18日FedEx发布截止到8月底的财报显示下降22％。“第三季度中国的出口的业务仍增长10％，亚洲出口件增幅达15％。”uPS亚太区总裁德瑞克·伍德沃德(Derek Woodward)承认UPS的业务增幅放缓的主要原因是受全球经济危机的影响。“UPS拥有101年的发展历史，经历这多次全球经济危机的考验，我们知道如何应对。”在这次经济危机面前，UPS并没有收敛，而更多的是鞭策，“我们在这个时候更应该提高服务水平和可靠性，加速全球贸易的效率”UPS国际总裁丹尼尔·布鲁托(Dan Brutto)先生认为这是UPS应对全球经济危机最有效的办法。UPS中国区总裁、亚太区资深副总裁黎松江(Richard Loi)先生表示，面对严峻的经济形势，UPS深圳亚洲转运中心的奠基和UPS上海浦东国际转运中心顺利启用，UPS仍对中国的业务增长充满信心，并利用亚洲这一部分世界贸易增长最快的区域内的网络资源，为客户提供帮助。

UPS这种做法在国际快递业界是有些让人难以理解，也不是一般企业所能做到的，作为同是国际四大快递巨头的联邦快递(FedEx)，其在广州白云国际机场的亚太转运中心原本计划于2008年底正式启用，也延期到2009年。2008年12月17日，联邦快递一架MD-11货机从菲律宾苏比克湾起飞，抵达白云机场联邦快递亚太转运中心，然后载着80吨货物顺利飞往巴黎戴高乐机场，标志着联邦快递广州白云机场亚太转运中心试航成功，联邦快递还特别为此召开新闻发布会，并宣布其亚太转运中心将于2009年2月6日正式启用。联邦快递高层对延期启用亚太转运中心表态，原因是做足系统和操作测试及员工培训，但在这个时候作出这一决策难免会引起界业的猜疑：经济危机对FedEx亚太区的影响不小。“FedEx正在采取强有力的措施，积极的行动来管理并渡过这段困难的周期”联邦快递董事长总裁兼首席执行官弗雷德·史密斯先生针对财报表示，公司将减少开支，提高利润以确保公司的长期的增长。据丹尼尔·布鲁托介绍，UPS每年将占全球收入的4-7％作投资建设，提高服务效率，其中每年为改善技术投资达10亿美元。2008年10月份，UPS还全盘接管了DHL在美国的业务。

巩固防线，提高抗风险能力

与国际快递咄咄逼人之势相比，国内的快递业显得更为保守些。“能不投资的项目尽量不投，现在没开展的项目尽力压后”这种紧缩措施已成为目前国内普遍企业的做法。顺丰速递(集团)有限公司总裁王卫表示在当今的全球经济危机到来之前公司需要“紧急刹车”，以保持公司持续发展的后劲。王卫表示欧美引发的这场经济危机登陆中国带来的冲击还未真正显现出来。“2009年3、4月份是最危险的时期，因为很多企业估计在春节后就关门了，工人、老板都不来了，工厂也不要了”王卫认为工厂关门“潮”也将会在出现在2009年上半年。他也对今后1-2年内国内快递业的发展也持悲观的态度。事实上，经过10多年迅速发展起来的顺丰集团2007年营业额达43亿元，之前为了将年均业务增长速度控制50％以内，王卫近10年来为公司的扩张一直小心翼翼，但是从2008年10月份开始，公司营业收入与上半年同期相比增长出现了下降，“2008年11月与10月份的业绩相比，增长幅度下降，2008年12月肯定还会下降。”王卫表示快递业的“旺季不旺”的主因是受到这次经济危机的影响。

据了解，快递、物流业旺淡季非常明显，正常情况下每年的9-12月份是旺季，旺季的业务量将占全年的40％-50％，1-4月份是淡季。2008年的物流业“旺季不旺，淡季提前进入”，广东德邦物流有限公司董事长崔维星也深有体会，“2008年10月份公司的业绩增幅也开始有明显的下降。”该公司副总经理朱域表示，现在更需要集中资源力量重拳出击，2008年初计划的全国布点战略以数量为准也改变为重点巩固现有网点的实力，“暂时能不设网点就不再投资设点。”

为应对这场危机，顺丰集团正也在拟定应对政策，王卫透露这个政策将会在2009年的第二季强制实施。“现在不需要业务和服务的创新，而更需如何去整合现有的资源”王卫表示现在需要大家一起“抱团过冬”。

受到这次经济危机冲击更大的还有中国的许多民营快递，宅急送早在2008年上半年时就开始有所警觉，为减少亏损，宅急送进行精兵减政，对人员进行优化，包括对公司中层及高层管理进行调整，以提高公司的抗经营风险的能力。

国内快递业面临“洗牌”

可以看出这资次金融海啸对快递业影响颇深。在最近召开的第七次中国物流学术年会上，中国流与采购联合会常务副会长何黎明指出，全球金融危机对中国物流业的影响，正在从外贸等相关行业向产业链上游传导，预计在明年的二、三季度开始在全行业显现。他同时指出，由于国家出台扩大内需等等措施，2009年物流外包市场的增幅还有可能保持在20％左右。他还分析虽然金融危机来势凶猛，但是不能忽略两点：一是中国的经济目前还只是增长速度减缓，并不是衰退，这和美国的情况有本质的区别。第二，中国还有广阔的经济腹地，庞大的消费群体，以及大量有待开发的欠发达地区，这是一些发达国家所不具备的。何黎明对2009

年国内的物流业看法并没有大多数人所认为的那么“惨淡”。

何黎明还表示，时下物流市场激烈竞争的同时，也为行业的优胜劣汰和资源重组创造了有利的条件。王卫也认为，这次经济危机当，中国快递业将面临重新“洗牌”。

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国内快递“过冬”有四招

郭鹏程

降低企业管理成本

很多国内快递企业由于管理不规范，在企业管理中造成的浪费占企业运营成本的比例很大，而对于员工的福利、企业文化方面的投资却非常的少，因而，对于建设具有强大凝聚力的企业团队、发挥企业员工主人翁作用，推进企业员工对公司战略发展目标及文化的认同和向心力方面心有余而力不足。一般说来，企业管理成本包括员工工资、物料消耗、办公费和差旅费、劳动保险费、聘请中介机构费、咨询费(含顾问费)、诉讼费、业务招待费、房产税、车船使用税、土地使用税、印花税、职工教育和培训经费、研究与开发费等。如果能控制企业管理成本，适当增加员工福利，不仅能增加员工对企业的信心，也能让企业在“寒冬”中锻炼出更加强健的体魄，提高企业免疫力和抵御风险的能力。

强化增值服务

虽然当前受到经济减缓等方面的影响，使快递业整体业务量下滑。但是以国内众多快递企业此前为客户提供的特殊服务产品来说，仍然难以满足客户的多元化需求。以快递企业推出的增值服务产品为例，在到付、代收货款、客户签收回单返还等特殊服务上还有很大的挖掘潜力。因此，如果能顺应客户多元化的产品需求，增值服务产品上进行重点挖掘，对于完善快递企业产品服务体系，培育新的客户群体，提高品牌知名度，争取更多的市场份额，帮助企业度过“严冬”至关重要。

利用电子商务

在“寒冬”时期，电子商务将是各商家的首选买卖方式，而快递企业在电子商务配送上可以说大有作为。行业人士指出，电子商务正在迅速成为全球主流化的新兴商务活动，近十年，中国电子商务将持续保持高速发展，并成为中国快递发展的主要平台。快递、物流和电子商务的紧密结合，将是新的经济发展方向，也是快递业发展的大势所趋。由于电子商务产品都是包裹类产品，因此，非常适合于快递配送，而国内一些大型的快递企业都非常重视和电子商务公司的战略合作，而且在有些民营快递企业中，淘宝用户产品的业务量占了将近一半的比例。

但是，由于民营快递在管理及快件操作上的不规范，也导致货物破损、延误、遗失等问题的频发，给客户造成了一定的负面影响。因此，电子商务虽然能推动快递企业的发展，但是还要各快递企业努力提升服务质量，完善服务体系，只有如此，才能真正实现快递与电子商务的完美结合。

堤高风险预警

受金融危机的影响，一部分中小企业倒闭。而有些快递公司一半以上的业务来自这些企业。再加上很多客户对这些企业用户实行快递资费月结制度，可以说，这些企业的倒闭给他们造成了很大的影响。某快递品牌加盟商坦言，他们都快撑不下去了，原因是“一些公司倒闭了，公司负责人没了踪影，月结款无法追回”。

对此，各快递企业要调整客户政策，对有潜在风险的客户实行短期结款制度，以降低企业风险。但是，有些客户也表示，此举将影响他们和快递企业的良好合作关系。有些客户则表示理解。无论如何，在当前形势下，建立一定的企业风险预警机制是正确和必要的，也有利于企业的生存和发展。