仓储爆棚、港口码头争抢空箱、企业减员降薪……这是最近《物流》杂志社记者走访物流企业的所见所闻，由欧美引发的这场经济危机虽然还未完全登陆中国，但国内的物流业已意识到这股“寒流”的征兆。“没订单、没货发、没生意、物流企业生意惨淡!”香港物流协会黄辅华会长说这种现象是他一生中从未见过的。香港作为全球经济贸易、金融中心，已经深受这次经济危机的危害，最近他一直奔波内地为香港的物流企业开拓内地市场牵线搭桥。

事实上，这场全球经济危机其影响早已引起国内物流相关行业的“连锁反应”，“进出口加工贸易企业的订单明显减少，同时又受前期金融危机引发货币汇率波动太大，为减少损失，企业迟迟不敢发货，本应出货的产品暂时存放，出现仓储爆棚的现象，进入2008年下半年以来，仓库租赁非常活跃”仲量联行助理董事、中国区物流基础设施总监王志成分析这种现状可能会延续到2010年上半年。

虽然目前国家已出台投资4万亿元来救市拉动内需，但这笔投资落实到企业的具体运作中还会有段时间，物流业作为企业的后勤服务，只有当企业有订单才能开始生产，产品才能进入物流环节，物流企业进入正常运营。“国家投资4万亿，其实对我们的直接拉动意义不大”顺丰集团总裁王卫表示，目前企业自救是抵抗经济危机的最有效的办法。王卫还认为面对这场经济危机，建立同行间的良性互动和交流对彼此都有益，以互相借鉴成功的经验，共同应对危机非常关键。

面对这场经济危机，削减开支、压缩成本是目前企业的普遍做法。国际公司的做法是首先削减三项费用，即广告费、公关费和差旅费，在应对危机方面极有经验的日本企业裁员减薪是最后一道防线。其实，物流业与制造业有都是劳动密集型的行业，需要大量的人力。国内多家民营的物流企业高层表示，如果明年第一季度市场仍低迷，将采用裁员减薪的办法渡过这个难关。