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(1.武汉理工大学 航运学院，武汉 430063；2.山东省威海市公路管理局，山东 威海 264200)

威海长会口海湾大桥位于山东省的东部、胶州半岛的南部、长会口海湾内，大桥西接文登市，东连荣成市。大桥所在的张家埠港的进港航道总长13.06 km，张家埠港至长会口嘴为天然航道，长约7.7 km，航道水深5 m以上，最大水深达8 m，宽度200～400 m；长会口嘴至1号灯标航道长2.4 km，水深1.4 m，宽约300 m；1号灯标以外有拦门沙，航道长2 963 m，最浅处水深1.1 m，千吨级船舶需乘潮进出港口。张家埠港湾口门处由于两股水流均夹带泥沙在此汇合，易形成拦门沙，严重制约了港口的发展。为此，在《威海长会口海湾大桥工程通航安全评估研究》的基础上计算和分析长会口海湾大桥桥区水域(长会口嘴天然航道)的乘潮保证率，为确定通过桥区水域的代表船型提供技术支撑和计算依据。

1 乘潮保证率计算

乘潮潮位是指具有一定时间间隔且对于某种设计代表船型可用以安全通航的某一高潮潮位。航道乘潮通航保证率是指船舶在高潮前后若干时间内，可乘某一乘潮潮位Z安全进出航道的时间累积频率。在乘潮历时Δt时段内，航道水深不小于这一乘潮潮位Z。确定合适的乘潮潮位及乘潮通航保证率关系到航道疏浚量的大小，尤其是多浅段航道，往往里程较长、疏浚量大。

而要计算代表船型通过桥区水域的最低乘潮潮位Zmin的乘潮历时Δt及乘潮潮位累计频率P(乘潮通航保证率)时，首先应确定乘潮历时Δt，以便在潮位过程线上量取对应的潮位值，最后在乘潮潮位累计频率P曲线上选取所需的累积频率潮位值Zmin，上述计算过程可由式(1)、(2)表示。……