导读：中国轿车幅度最大的降价浪潮将发端于明后两年，到那时中国轿车主流车型将在10万元上下

今后5到10年，是轿车进入家庭的导入期

渴望依靠“价格战”使轿车价格降到自己理想的低水平，不但不可能，而且不可行。

并非危言耸听，如果今天中国的轿车突然都降至两三万元一辆，那必然是一场大灾难。

轿车不是彩电、冰箱，买回家都是关着门用，它还要有一个使用空间和使用费用。

前者不言自明。轿车是满世界跑的。在中国，城市道路、停车场都是“稀缺资源”。 中国50年的城市规划中并没有私人轿车的预案。设计职工宿舍也只有自行车库，而不会有地下停车场。即使立刻为家庭轿车修路架桥建停车场也要花大钱，有待时日。不要说突然间中国人买车像美国人一样便宜，即使达到发展中国家轿车保有量的平均水平，中国的大街小巷也会车满为患，怨声载道。

后者指车船使用税、汽油费、保险费、养路费、停车占地费、维修费和各种名目的收费和罚款。一辆轿车在报废前的总花费起码相当车价的两三倍；另一种简单的估算，一年下来，这些费用相当平时出门就“打的”的花费。车价就算你花钱买了个时尚，而且不算你亲自开车的辛苦。特别应该说明，这些花费目前呈稳健上调趋势，比如汽油价格一年内就提价6次，而且绝没有打“价格战”的美好前景。

两个前提构成一个不能忽视的国情：轿车进入中国家庭过程漫长，细水长流，在一个时期内总是只有少数的家庭可以买得起轿车。……