姜孟廷

摘要：近年来，我国物流行业在基础设施、市场规模、科技创新和绿色可持续发展等方面都取得了显著进展。然而，物流业仍然面临众多挑战，如运输成本高、“牛鞭效应”有待更好解决、“最后一公里”配送优化等问题，未来仍需要通过进一步的改革和创新来促进我国物流行业的高效合理发展。本文就我国物流发展面临的众多挑战进行研究，以C区为例分析该地区物流行业发展面临的风险，以政府政策为导向并结合C区地域性特点提出相应的对策。同时通过以小见大、从局部看整体的思维，总结我国物流行业的风险情况，并对解决对策进行研究，为我国现代物流行业发展提供借鉴。

关键词：物流；地区视角；现代物流；物流发展；物流风险分析

在当今信息技术和市场经济飞速发展的背景下，积极推进现代物流公司的发展，不但有助于有效减少物流费用，提高配送的效率和企业的竞争力，还是推动区域经济高效发展的关键手段之一。本文研究我国物流发展面临的多个挑战，并以 C 区为例，分析该区物流业发展所面临的风险。同时以政府政策为向导，并结合C区的地理特点，制定相应的对策，为我国现代物流业的发展提供参考。

一、研究背景及意义

（一）研究背景

近年来，全球化商业环境下的物流风险问题越来越明显，商品与劳务供需市场的不确定性更为复杂，再加上市场的激烈竞争和经济全球化带来的挑战，使物流行业面临多样化的风险挑战，其稳定性受到考验。针对中国物流行业发展的特定环境，结合地域特色优势以及物流风险管理的实际，深度研究物流风险成本管理的理论和方法，显得至关重要。本文基于C区现代物流风险所在的特定环境和实际需求，运用风险管理理论、不确定性理论和成本管理理论等，结合物流行业的风险特性进

行研究。[1]

（二）研究意义

识别风险是风险管理的首要步骤和基础。只有管理者能正确地识别当前面临的风险，并预测可能出现的风险，才能主动选择适合且有效的方式进行风险管理。

著名美国风险管理专家哈林顿和尼豪斯对风险成本的定义是：由于风险存在而导致企业价值降低，这种现象被称为风险成本。换句话说，风险成本是指在没有风险的情况下的企业价值与存在风险的情况下的企业价值之间的差值。[2]

朱福良认为，物流风险识别可以从以下几个维度进行探讨。首先，针对提供物流配套服务的生产企业在商业运营中识别的风险；其次，生产企业将物流业务外包给第三方物流公司后所识别的风险；再次，逆向物流外包可能识别的风险；最后，物流企业联盟形成的虚拟物流可能识别的风险。目前的风险评估指标系统主要只关注服务提供商选择的决策，却忽略了来自外部环境和企业自身质量可能引发的风险识别和评价。[3]

综上，不难发现，当物流风险出现时，同时也会产生物流风险的损失成本，这分为直接的损失成本和间接的损失成本。风险成本可能会在事前、事中或事后发生；它可能是明显的成本或隐形的成本；它既可以是具体的成本，也可以是抽象的成本。对于现代物流行业来说，研究解决降低物流风险、分析物流风险的特征等十分重要。

二、物流产业发展现状——以C区为例

近年来，C区通过整合资源、优化结构、合理布局和扩大开放，加速了物流基础设施建设。同时，C区也在推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化并积极发展第三方物流。这些举措使物流在C区经济发展中扮演着越来越重要的角色，并成为推动C区经济增长的关键推动力量。

（一）物流产业总量持续增长

根据调查统计，C区生产总值、社会消费品零售总额大幅增长；公路完成货运量和货物运输周转量、铁路完成货运装载量的发展趋势良好。C区日益扩大的经济总量和C区人口的消费需求，形成了强大的综合物流，不仅促进C区物流业持续增长，也成为C区现代物流业发展最重要的驱动力。

（二）物流基础设施日臻完善

根据调查统计，C区公路总里程2 000余公里，其中高速公路近100公里，省道近200公里，农村公路里程近2 000公里。C区实现乡镇通公路、村委会通机动车。大容量、多功能、高效率的互联网络基本实现城乡全覆盖，信息基础设施体系初步建立，数据、宽带网络建设逐步成熟，为C区发展物流奠定了坚实的基础。

（三）物流园区建设步伐加快

C区政府积极规划建设以果蔬为主的农产品转运配送物流园区，这些物流园区主要整合了市场信息、仓储、配送、多式联运以及展示、交易等多种功能，为C区现代物流业的发展提供了重要的平台。C区物流园区、物流中心建设初具规模，辐射功能不断提升。

（四）物流产业转型发展步伐加快

近年来，C区的少数物流企业认识到仅提供运输、仓储等单一基础服务不足以满足社会综合需求，还可能影响企业的生存和发展。在市场需求和市场意识不断提升的现实情况下，加速向现代物流企业转型，专注于提供货运代理、商业配送、多式联运等物流职能或物流环节的专业化物流服务。这些企业的发展非常迅速，已初步形成第三方现代物流企业的雏形。与传统的储运企业相比，它们在服务功能、技术水平和服务质量等方面有了显著提高，成為C区现代物流发展的领军企业。比如，C区物流中心通过提供货运代理、物流信息、库存管理等增值服务，不断提升服务手段和功能，逐步从传统仓储业向现代物流业转变，进一步提高了C区现代物流业的发展水平，并为C区发展现代物流产业做出了积极正向的探索。

三、C区物流发展优势

（一）地理位置优越

C区位于A省南部、B市中游北岸，辖十余个乡镇、百余个村，有多个世居少数民族，是A省一座历史悠久的文化名城。连接华南、华东和西南等地区，是物流和交通运输的重要枢纽。据调查统计，C区生产总值大幅增长，农业总产值、一般公共预算收入、城镇和农村常住居民人均可支配收入都得到显著提升。

（二）交通网络发达

C区拥有较完善的交通网络，公路运输、铁路运输和航空运输发达。公路交通便利，通过主干公路和高速公路与周边城市相连。铁路网络覆盖广泛，C区是铁路网络的重要枢纽，有多条铁路线路经过C区。同时，在政府的大力支持、企业的积极响应下，国际铁路联运在C区也得到了较好较快速的发展。此外，距离C区最近的机场有两个，C区机场也在规划建设中，为物流多式联运提供了便利。

（三）政府政策支持

为进一步完善防范物流风险体系，切实降低物流配送风险，提高物流效率，C区以 “创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念为指导，重点解决物流配送 “最后一公里”的瓶颈问题，形成农产品进城与农资、工业品下乡的双向流通。根据国家、省市级政府的文件要求，综合考虑C区地理环境、交通运输、物流配送能力匹配等实际情况，C区政府也出台相关政策，大力支持C区物流行业的发展。

（四）旅游资源优势

C区拥有悠久的历史文化和磅礴的自然景观资源，旅游资源丰富。旅游业的发展需要物流支持，包括酒店、餐饮、景区等方面的物流服务，为C区物流行业发展的优势所在。

四、C区物流风险识别

根据目前对物流风险的不同理解，我们可以大致将物流风险分为两大部分。第一种，是对未来损失发生的不确定性，这种不确定性涵盖了损失是否会发生，何时何地以何种方式发生，以及损失程度、金额和具体内容等问题。不确定性越大，风险越高。第二种，不确定性伴随着未来的损失或收益，也就是说可能会带来损失，也有可能产生收益。这主要是为了强调风险既带来机会也带来威胁，两者相互依赖，互为转化，是一个矛盾而统一的体系。一般而言，目标定得越高风险越大，目标定得越低

风险越小。[4]

（一）对现代物流的认识不足

从现状来看，C区物流企业还有很大的发展空间，很多企业负责人对物流概念理解不系统、不深入、不全面，经营理念较为模糊，对物流的重视程度相对较低。他们认识中的物流仍停留在运输、仓储和搬运的表象层面，许多公司还没有完全理解现代物流和供应链管理在提高生产效率、减少物流费用和提高企业竞争能力等方面的关键影响。此外，与现代物流企业的运营模式不相符的一点就是大多数企业仍然习惯自行处理物流业务，而不愿将其委托给专业的第三方物流企业。

（二）物流基础设施能力不足

交通基础设施面临重组、改造和提升。开通新的铁路后，全新的铁路接线和专线要重构，投入大、周期长。物流技术装备的更新不够及时，装运机械化水平相对较低，普遍缺乏自动化监控设备。特别是在现代物流所必需的网络信息设施方面，存在着明显的不足。

（三）信息化程度低

物流领域中，物流信息系统的应用水平相对较低，这对物流功能的发挥和效率的提升构成了制约。尽管电信网络和金融网络等方面相对较强大，但由于各自独立运作，导致社会信息流动不够流畅。在以电子商务为主的商务模式下将会处于一个非常不利的地位。很多企业尚未完全领会到现代物流和供应链管理在提高生产力、降低物流开销以及增强公司竞争力各个方面的核心重要性。

（四）物流人才缺乏

现代物流是一项涵盖广泛且操作性强的管理行为，同时也需要依靠先进技术的支撑。这就要求从业者具备综合管理和技术能力，他们需要了解物流优化管理的理论和技巧，同时具备计算机、物联网和自动化技术等领域的专业知识。但现阶段，物流人才相对匮乏，这也成为限制现代物流行业发展的一大难题。因此，培养和吸引专业人士变得至关重要。

（五）市场机制不健全，竞争不规范

长久以来，物流市场的进入与退出、竞争秩序等基本无统一的法律规定来遵循，相关的行业政策和行业规划尚未实施，对公共物流服务缺乏有力的外在限制，这导致不公正竞争的局面难以防止，因此无法有效地统一分配资源。

五、对策研究

（一）宣传和防范物流风险

通过各种推广渠道，使企业充分认识到现代物流业发展在降低物流风险、增加企业收益及竞争力方面的重要性，同时也明白其在改善经济运营技术和收益方面的价值。通过提高物流风险的认知，致力于推动更多企业将流通环节从自我运输中剥离，委托至第三方物流公司处理。这样可以使物流公司借助工业企业大规模的货物流动，实现规模化运营，并在行业内落实现代物流理念的 “批量采购和销售”。

（二）完善和构建物流基础设施

合理谋划布局，推进现代物流信息平台建设。根据地区物流业发展的实际，进行总体规划，合理布局，整合资源，减少土地占用，以规划引领物流业规范、持续、健康发展，防止低水平重复建设和盲目发展。同时，积极利用 “互联网+物流”模式，加快整合物流信息资源，借助信息资讯企业的平台优势，创建地区物流信息服务中心，搭建公共物流电子系统和农村电商服务系统。在商贸物流领域，需要进一步推广和应用信息技术，以支持商贸服务企业、物流企业和生产企业之间通过共享信息系统来实现数据共享、资源共享和信息互通。这样可以提高企业对市场变化的快速反应能力，并提升供应链服务管理水平，促使物流业向现代化、信息化迈进。

（三）强化政策扶持

加强政策支持，为物流业的快速发展塑造优质的发展氛围。积极帮助现代物流企业成长，融合运输、仓储、装卸、分发等物流环节，运用现代化的信息技术和管理策略，推进传统物流企业的转型，引导运输、仓储和代理等企业向第三方物流企业转型。特别是要支持关键的物流建设项目，并积极协调解决建设过程中面对的问题和难题。

（四）注重企业招商与人才培养

制定激励政策，吸引先进物流公司和专业人才加入，推广企业成熟的管理方法，以推动本地物流企业的升级和发展，并培育物流领域的人才。关注物流行业员工的培训工作，加大对物流技术与管理知识的培训力度，并注重理论与实践相结合，以在物流业的发展中实现技术和管理创新。

六、结束语

物流行业在国民经济中具有基础的地位，在推动产业结构调整、提升国民经济竞争力以及转变经济发展模式等方面发挥关键作用。近几年，由于国内市场不断开放，外国大型物流企业纷纷进入，全球化市場背景下的物流风险问题逐渐凸显，这为国内物流行业的运营带来了不确定性，商品和劳务供需市场的不确定性更是难以预测。

现代物流风险是地区发展中不可忽视的因素，通过加强风险管理和技术创新，地区可以应对挑战，并打造高效、可靠的现代物流体系，为地区经济的可持续发展做出贡献。

参考文献：

[1] 云虹.物流风险成本识别与计量研究[D].西安：长安大学，2014.

[2] 哈林顿，尼豪斯（ScottB-HCrrington，GregoryR-NiehCus）.风险管理与保险[M].北京：清华大学出版社，2001.

[3] 朱福良.中小企业物流外包风险识别分析与防范研究[D].广州：广东工业大学，2008.

[4] 孙家庆.物流风险管理[M].大连：东北财经大学出版社，2012.