文 AO记者 陈秀娟

越过4∶1关口

文 AO记者 陈秀娟

在我国新能源汽车发展的成长期，充电桩行业经过前期的跑马圈地之后进入了新的阶段。

6月28日，以“把握趋势，携手共建”为主题的2017（第二届）中国充电桩创新峰会在北京举办。本次峰会上，与会专家通过分享行业现状、讨论企业发展阶段成果及行业实践情况，形成初步共识：中国充电桩行业初步发展的时代已过去，目前已进入全新的发展阶段，结合未来交通的智能化发展趋势，围绕用户进行深度运营已成为该产业的迫切需求。

充电桩产业进入新阶段

数据显示：2016年我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.0%，新能源汽车保有量突破100万辆。今年前5个月，我国新能源汽车产销分别完成14.7万辆和13.6万辆，同比分别增长11.7%和7.8%。

随着新能源汽车的快速发展，在基础设施方面，我国的充电桩/站建设也正在高速发展中。数据显示，2016年我国公共充电桩从年初的不到5万个，增长到如今超过15万个，同比增长200%，私人专用充电桩也随着私人乘用车的推广应用快速增长，安装比例达到80%以上，城际也已建成以48.6公里使用半径的快充站。而从全球来看，主要国家公共充电基础设施建设数量都比我国的要少。

据与会专家介绍，充电桩的快速发展得益于行业技术水平不断提高、标准体系逐步完善、支持政策陆续出台以及更多社会资本进入等方面的影响。

在技术水平方面，目前交直流充电桩、双向充放电机、电池快速更换系统等设备已实现国产化,无线充电、移动充电等新型充电技术已开展试点运营；充电基础设施监控、计量、计费及保护等技术日趋成熟；充电基础设施的信息化和自动化水平不断提高；充电基础设施与新能源、智能电网及智能交通等技术融合已开展试点应用。

在标准体系方面，我国已基本建立充电基础设施标准体系,包括动力电池箱、充电系统及设备、充换电接口、换电系统及设备、充/换电站及服务网络、附加设备等部分,约60项标准,在国际标准制定中的影响力逐步增强。

在相关政策方面，国家不断加大对充电基础设施的政策支持力度,印发了《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,有关部门已制定了配套支持政策,已出台充电价格、财政奖励等文件,其它政策也将陆续发布。一些省市地方政府也相继出台了充电基础设施财政补贴、充电服务指导价格等配套支持政策。

目前，在充电桩建设方面，国家电网占70%的市场份额，社会力量也已经开始介入，而且民营资本的建桩速度比想象中要快得多。北京市目前正在建立并完善自用充电桩报装平台。未来理想的状态是：居民先在小区报装，然后将报装需求上报至住建委平台，再推送到物业公司，整个沟通过程越来越透明。

中国电子信息产业发展研究院总工程师乌宝贵

目前，我国充电桩行业已进入新的发展阶段，结合未来交通的智能化发展趋势，围绕用户进行深度运营已成为该产业的迫切需求。

突破总量，用好存量

随着政策的加码，未来几年我国充电桩数量将呈现井喷态势。与会专家预测：到2020年，我国充电桩数量将达到481.56万个。电动车与充电桩比值从现在的4:1提升至1:1，其中企业专用桩（公交、出租、单位等）以及私人桩将是重点建设对象。

显然，从当前我国电动车与充电桩4：1的比值中可以看出，相比新能源汽车发展速度来说，国内充电桩建设数量远远不够，充电需求跟不上是该行业的一大痛点。

中国电子信息产业发展研究院总工程师乌宝贵也指出，由于我国新能源汽车保有量比较大，当前充电设施还不能完全满足车主及时充电的需求，一定程度上阻碍了新能源汽车的推广和普及。因此，加快充电基础设施建设，切实提高桩车比例和充电服务的便利性，十分必要也十分迫切。

乌宝贵认为，充电桩行业应抓住2017年充电桩标准升级的关键期，加快充电建设互联互通，利用先进手段推进移动支付，以此提升用户体验。

事实上，针对充电桩行业的这一问题，企业和政府已经开始行动起来。

从企业层面来看，正是意识到充电设施需求有较大缺口的问题，目前国内的大型充电桩运营商和制造商渐渐开始开放他们的平台，也为接入其他运营商的充电桩提供运营服务。例如，星星充电APP平台接入的充电桩数量超过2.3万个，分布城市数量达到84个。为了打通其它充电桩运营商的孤立状态，星星充电为其他运营商提供了API和SAAS软件接口，目前有80余家合作伙伴通过标准接口实现与星星充电桩的互联互通。

从政府层面来看，为了帮助城市范围内的不同厂家的充电桩实现互联互通，一些大地方政府开始与企业合作共同建立统一的充电桩平台，使在一个城市内，新能源车主的手机上只要安装一个App就可以找到所有的充电桩。比如，北京政府主导的充电桩APP是e充网，它是在北京市发改委和科委的领导下的北京市充电设施公共服务管理运营平台。由于政府要求所有申请北京市地方新能源补贴的充电桩企业必须对e充网开放数据和支付接口，所以，e充网几乎接入了北京市所有的公共充电桩，并且具备支付功能。同样在上海，当地政府倡导成立了“上海市新能源汽车公共数据采集与监测中心”，政府要求所有申请上海新能源地方补贴的充电桩公司，必须对上海市新能源汽车公共数据采集与监测中心开放接口，其运营的APP是车e充，目前管理了6000多个充电桩。

华北电力大学电动汽车与新能源电网研究中心主任郭春林则认为，对于充电桩运营来说，与之配套的电力市场机制也存在缺环，因此，他建议电动汽车市场和和供电市场能加强合作，共享共赢。

此外，赛迪顾问汽车产业研究中心总经理吴辉指出，充电桩行业虽然发展很快，但存在一些亟须解决的问题，如充电桩用地产权问题、行业自律问题、通信接口问题等。他认为，换电、无线充电、车联网、V2X等技术都将引导整个行业升级。