文 AO记者 王兰

智能公交先行者

文 AO记者 王兰

交通一体化、公交信息化、系统管理科学化已成为公共交通发展的必然选择。

日前，在2017道路运输车辆展上，宇通再次引领公交智能化发展新风向，推出搭载智能网联系统智能公交——18米双源无轨电车。尤为值得一提的是，该车已在上海71路公交线上实际运营。

宇通强调，他们能为用户提供一整套智能公交运营整体解决方案，其中包含了车辆环境感知、车联网、云计算、深度辅助驾驶等先进技术在公交系统上的应用。

那么，宇通智能公交能给城市公交运营带来哪些益处？它又有哪些绝活？

稳快准

近年来，交通拥堵成为城市普遍面临的一大问题，城市交通设施与城市交通需求失衡。在这样的背景下，交通一体化、公交信息化、系统管理科学化已成为公共交通发展的必然选择。搭载了宇通智能公交运营整体解决方案的宇通双源无轨电车产品，可助力城市公交运营实现稳、快、准。

现场，宇通展示的双源无轨电车拥有环境信息感知系统、高精定位组合系统、智能驾驶决策、智能线控等智能设备，在智能平台的监控与路面硬件设备的精准配合下，公交车的行驶速度以及高峰期用车的响应速度会明显加快。同时，车辆的运载量、舒适度也较普通客车有了大幅的提升。

宇通技术人员表示，要实现智能化公交运营，需要在公交车上安装智能驾驶感知系统（如相机、雷达、超声波）、定位系统（如GPS）、智能控制器和线控执行机构（如线性转向和线控制动）。在道路上需要安装能够调整红绿灯时长的智能交通信号系统，以及安装车路通信装置从而实现车路协同控制。

宇通客车公交新能源产品部副部长贾志伟解释说：“搭载了智能系统的双源无轨电车已经在上海运营，该车在17.5公里的单边路程上，平均时速为18.3 公里/时；同比上海公交专用道使用非智能公交客车的平均时速13.5 公里/时，单趟运行时间节省20分钟，大大提升了该线路的运行效率。同时，上海公交场站内的深度辅助驾驶也将在近期实现。”

据介绍，宇通智能公交车于2017年2月1日在上海延安路主线71路上正式运营，该线路日客流为4万人次左右，高峰期近5万人次。18米宇通智能公交车日平均发车班次为318次，日平均运营里程为173公里。

不仅着眼于产品自身，宇通客车还推出了智能公交的整体解决方案，在智慧运营方面，可实现车辆全局控制与实时调度，涉及范围包括监控、调度、机务；在智能交通方面，可实现车路协调与智能信号，可满足智能客车优先通行，实现智能客车及通行效率大幅提高；在自主充电方面，采用自动泊车、自主充电，可动态控制网段内每辆车充电电流大小，实现多车协同充电的智能控制。“对于公交运营者来说，可有效解决公交系统普遍存在的电力资源紧张和人员劳动强度高等问题，是一种可复制的智能公交运营整体管理模式，有望成为城市疏堵的新选择。”贾志伟补充说。

宇通客车公交新能源产品部副部长贾志伟解释说：“搭载了智能系统的双源无轨电车已经在上海运营。

无疑，宇通智能公交运营整体解决方案的推出，实现了“互联网+公交”的有效渗透和深度融合，宣告着中国智能公交时代来临，将逐渐改善民众的出行质量，对促进中国构建安全、通畅、绿色交通体系起到重要推动作用。

早布局 大投入

在智能技术的领先性方面宇通走在了行业前列，早在2012年宇通便与领先水平的智能汽车研发团队合作。并于2015年8月29日，在河南郑州至开封近33公里的城际快速路——郑开大道上，实现了全球第一辆自动驾驶客车在完全开放道路环境下，全程无人工干预首次成功运行。这辆实现自主变道和超车、全球第一辆深度辅助驾驶的大客车就是宇通研发的客车。“自动驾驶客车计划今年实现厂区内示范运营，未来景区、接驳等都可以推广应用。”宇通工作人员这样说。

相比乘用车，客车自动驾驶技术的要求更高，主要体现在传感器更多、安全性要求更高两个方面。面对消费者对智能网联汽车的控制安全性问题的担忧，宇通专门成立了信息安全部，将智能网联客车的安全问题摆在首位，在被动安全和主动安全之外加入信息安全，组成全面立体的安全体系，彻底消除用户的后顾之忧。目前，宇通辅助驾驶系统已经得到了实际应用，比如高级紧急制动系统（AEBS）在无人驾驶客车是标配。上海的71路纯电动公交车线路，就已实现了部分主动安全系统的标配。

目前，宇通全新车联网智能终端第一版的软硬件平台均已打造完成，并开始试应用，计划在今年面向全国发布，届时将在新出厂的新能源客车上标配。第二版也将在明后年推出。

而作为智能化公交的最直接载体，纯电动公交的安全也是宇通研发的重点。据了解，宇通还对新能源客车在防火、防水等安全方面取得了大量的研发成果。比如电池舱与乘客舱完全隔离，并在电池舱体内壁加防火隔热的纳能材料，在电池与乘客舱之间形成空间和热量隔离，电池即使发生起火也不会对乘客舱造成威胁。再如，电池管理系统24小时全天候监控，通过远程监控，把电池系统的电压、温度、绝缘状态等信息传递给后台，对异常高温提前报警，避免火灾发生。还如，对车辆在正常工作区间、极端工况状态下涉水后或高湿环境，总绝缘电阻值必须大于5kΩ/V，通过绝缘电阻监控系统提供防水监控，发现绝缘电阻低于100Ω/V时, 高压电路自动断开并通过声、光报警信号装置提示驾驶员等。宇通甚至承诺，车辆在水深0.5米中浸泡24小时，车辆不会起火爆炸。

宇通智能公交运营整体解决方案的推出，实现了“互联网+公交”的有效渗透和深度融合，宣告着中国智能公交时代来临，将逐渐改善民众的出行方式，为公共交通发展提供了智慧解决方案。

同时，宇通基于电动客车自动驾驶技术，实现了行人碰撞预警（PCW）、前向碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、车距监测警告（HMW）、限速标志识别（SLI）等功能。宇通不仅专门成立了智能网联研究院，而且对公司技术和营销体系的组织架构进行了重新调整，提供更适应市场与客户需求的整体解决方案。贾志伟说：“宇通已经制定了智能网联汽车发展规划，把发展智能网联汽车作为未来的重点工作方向，已成立的智能网联研究院，将公司从事车联网、自动驾驶、智能化研究的人员整合在一起，并从外部招聘了大量从事智能化研发方面的人才，还在深圳设立了研发中心，可谓不吝投入。”

总之，作为客车行业龙头老大，宇通客车始终坚持技术引领，无论是在基础技术研究方面，还是在新能源、自动驾驶、车联网抑或智能网联等前沿科技研究领域，都走在了行业最前列，并以众多国内乃至国际首创或领先的“黑科技”，深度满足市场需求和渴望，以持续创新为客户创造更大价值。

相信，在大数据平台的支撑和持续不断的钻研及创新下，宇通将会给中国客车业带来更多惊喜。