气囊杀手之死

6月底，高田位于美国的核心子公司“TK控股”和日本高田总公司先后申请破产保护，据美国子公司向特拉华州威尔明顿联邦破产法院提交的文件显示，该公司目前的负债在100亿美元至500亿美元之间，而总公司的负债则超过了90亿美元。

因其生产的有缺陷的气囊充气机在发生撞车时可能爆裂并喷射金属碎片，迄今为止高田已经在全球造成至少17人死亡、180人受伤，被称为是“隐藏着的气囊杀手”。

高田气囊问题初显始于2000年前后，早期并没有受到足够重视，2009年之后，随着调查深入，越来越多的企业宣告召回旗下装配了高田气囊的产品。

今年2月，高田公司承认欺诈，并同意支付10亿美元的和解金。律师在法庭上承认，该公司将不得不被出售以支付和解金。高田将向汽车制造商支付8.5亿美元以补偿召回成本，并向政府支付2500万美元的罚金，为受害者支付1.25亿美元赔偿金。

高田破产之后何去何从？6月26日，宁波均胜电子股份有限公司发布公告表示，旗下子公司百利得安全系统有限公司（KSS）拟与高田签署资产购买谅解备忘录，以15.88亿美元的价格购买其主要资产。据了解，均胜电子是特斯拉Model 3、宝马i3的供应商，同时服务于大众、福特、通用等车企；而KSS则主要致力于安全气囊、安全带和方向盘等汽车安全系统及关键零部件的设计、开发及制造，于一年多前被均胜电子收购。

如果收购能够顺利完成，高田将成为一家中国控股、美国管理的实体公司，高田品牌也将永远消失， KSS将取而代之成为全球第二大气囊制造商。

破产并不是结束，高田遗留下的安全问题依然亟待解决。

据统计，截至今年5月，全球因高田问题气囊被召回的汽车总量已高达1.2亿辆，涉及了几乎所有主流汽车品牌，成本高达100亿美元。在中国，共涉及37家汽车厂商、2000余万辆车辆。截至今年6月底，中国共有24家生产者实施召回，涉及车型97个，数量达到1059万辆。另有5家生产者已对其涉及的全部车辆提出召回工作方案，近期将向质检总局备案召回计划，涉及车辆126万辆。但大众、通用、奔驰3个品牌8个生产者仅提出召回小批量车辆用于试验分析，并未提出有效召回措施。

基于此，7月6日，国家质检总局质检总局执法督查司集体约谈大众、通用、奔驰公司，通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况，要求尽快采取相应措施，履行缺陷召回法律义务，切实消除安全隐患。

对此，通用回应称“正在积极完善召回计划，并将与国家质检总局密切合作尽快采取相应措施”，大众则表示 “正与相关部门积极沟通，将就相应措施达成一致并尽快实施。”