＊袁朝俊

（新乡航空工业（集团）有限公司理化测试中心 河南 453000）

随着科学技术和国民经济的发展，近二十年来飞机上所用胶黏剂品种不断增多，数量不断增加。在众多橡胶复合胶黏剂中，氯丁-酚醛橡胶胶黏剂因其良好的初始粘接强度、较好的胶层柔韧性，胶接工艺操作简单、工艺灵活、变形小，容易实现的优点被主要用于橡胶薄膜、塑料、织物之间及其与金属之间的粘接，但由于不太理想的耐热性其通常被作为非结构胶黏剂广泛应用于耐低温、耐疲劳和耐震动条件下工作的构件[1-2]。胶接工艺因胶黏剂的性质和形态不同而有所差异，然而在实际应用中，对于同种胶、相同的胶接形式，往往只是由于不同人的操作，工艺方法的细微差别，导致同一胶接件粘接强度差别很大，发生胶黏剂从被粘结物表面脱落的现象。因此粘接工艺是影响粘接强度的关键因素之一。本文主要介绍了氯丁-酚醛橡胶胶黏剂的设计原理、基本组成以及胶接件常用的表面处理方法，并从配胶、涂胶、晾置、粘接和固化等方面探讨了胶接工艺对粘接强度的影响。

1.胶黏剂设计原理及基本组成

氯丁-酚醛橡胶胶黏剂是由热固性对叔丁基酚醛树脂改性后和氯丁橡胶复合而成的氯丁胶黏剂。氯丁橡胶的基本结构式主要为1,4-型和几乎不常见的1,2-型约为2.5%）结构，其中顺式和反式1,4-型结构各占约10%和85%。反式1,4-型结构由于含量较大，大分子呈规则线型排列，具有易结晶特点[1-2]。氯丁橡胶分子结构中的双键，可与酚醛树脂中的羟甲基发生交联反应而形成交联产物，化学结构中的氯使其具有一定的阻燃性、耐化学腐蚀性和耐油性，且具有可逆的结晶性，优异的粘接特性[3]。……