张舒页

摘要：当前，我国正处于经济飞速发展的时期，航空客运也跟随时代发展的脚步不断向前，对我国航空公司带来了较大的挑战。在产教融合背景下，我国高职空乘专业的服务水平和人才培养方式已逐渐落后于市场需求。因此，高职空乘专业的教学方式应作出改变，以理论搭配实践的方式，培养出市场需要的高素质空乘人才。基于此，文章在产教融合背景下，分析当前高职院校空乘专业在教学实践中的情况，并提出应对策略，从而建立一套完整的空乘专业教学模式。

关键词：产教融合；高职院校；空乘专业

“一带一路”倡议的推行，使得中国与“一带一路”线上的邦交国家来往频繁，推动经济发展，我国民航企业也随之有了进一步发展。我国每年客运民航运输量大概增加120架，排在世界民航运输量的第二位。

民用航空局发布的《2022年民航行业发展统计公报》显示，截至2022年底，我国境内运输机场（不含香港、澳门、台湾）254个，比上年底净增6个。这导致空乘人才极为短缺，平均每年航空运输就业市场需求不少于2.5万名的飞行、管制、签派、乘务、机务等专业毕业生。因此，我国高职院校人才培养应结合实际岗位需求，深化产教融合，以校企合作为主，进一步提高我国民航服务企业在高职空乘专业人才培养过程中的参与度。

一、高职院校空乘专业产教融合背景

产教融合，即将社会上的企业用人理念与高职院校的教学相融合，提高教学质量，将人才培养、企业发展、科技研究三方相结合，构建一套适应社会发展的高质量教学体系。高职院校产教融合中的“产”具体指有生产渠道、生产产品、实训基地的产业，能为合作的高职院校提供岗前实训指导，让学生提前适应市场环境。

对高职院校空乘专业的学生来说，产品是服务的一系列产品，具体是为旅客提供的餐饮、娱乐、休闲、安全等服务型保障。

在民航客机中，乘务人员的职责是保障乘客在飞行时的安全以及其他必要服务，所以对乘务人员的职业素养有着较为严格的要求。因此，高职院校空乘专业要始终坚持“从岗位中来，到岗位中去”的原则，实施产教融合，将实训课程与职业技能相结合。

二、高职院校空乘专业产教融合教学模式分析

高职院校以空乘人员工作流程为基础，以职业能力为导向，以空乘服务人员所需的知识和能力为切入点，根据企业需求、岗位要求和行业发展趋势，构建空乘课程实践情境表（如表1所示），制订空乘专业人才培养目标。

三、产教融合下高职院校空乘专业教学存在的问题

（一）高职院校课程目标定位不准确

在传统的高职空乘专业教学模式中，教师思维固化，教学方式单一，大部分时间都在讲授理论知识，且没有结合当前航空行业用人需求设置相应的课程。不仅如此，高职院校只是通过考试成绩来判断学生的乘务专业能力。

这种传统的教学模式看似严谨、规范，但只关注学生的理论知识学习，没有培养学生的实践能力，导致理论教学与实践教学相脱节。这样一来，学生虽然理论知识丰富，但是缺少实践经验，在步入社会后很难胜任空乘工作，面对现实工作中出现的问题总是束手无策，影响乘客在飞机上的服务体验。

（二）高职院校课程设置不合理

目前，各大高职院校的实践课程设置不够科学合理。高职院校空乘专业课程设置人员虽然认识到产教融合对学生学习的重要性，但在实际课程安排中仍然存在一些问题，导致设置的课程与实际工作内容严重脱节，不利于培养学生的职业素养，也不利于提高学生的实践能力。

在产教融合的教学模式下，高职院校空乘专业教师不知道如何开展实践教学，难以做到人才培养符合市场需求。部分教师认为，实践教学主要训练学生的形体、仪态、妆容等方面。其实，这种教学方式过于片面化，教师应将理论与实践相结合，让学生将所学的理论知识运用于实践，全面提高学生的专业素养。例如，在乘坐班机时，乘客出现临时紧急情况应如何处理。学生要想具备处理这些问题的能力，就要通过具体实践活动掌握处理问题的技能。同时，教师要重视民航面试技巧方面的培训，提高学生的竞争力。

（三）高职院校缺少完善的实训基地

高职院校实训基地是空乘专业实践教学必不可少的基础设施。其中，课程基础设施应包括模拟舱实训室、化妆室、礼仪形体室、应急医疗实训室、水上撤离实训室等，以满足教学需求。但是，我国开设空乘专业的高职院校大多没有投入足够的资金建立一个符合要求的办学基地。部分高职院校虽然有空乘专业的实训基地，但由于时间久远，外界空乘早已变得信息化、科技化，高职院校没有对基地中的设施进行更新换代，导致原有的设施无法发挥真正价值。还有部分高职院校与企业并没有实现产教融合，导致学生的实训时间无法满足实训课程的需要。

四、产教融合下高职院校空乘专业教学改革的有效策略

（一）科学调整实践教学的定位

当前，我国各个省市都有国家分支下的航空公司，各个航空公司竞争激烈，但竞争的核心之一就是人才竞争。空乘人员在航空公司运营过程中起到重要作用，只有空乘人员的专业素质过硬，才能让乘坐航班的客人满意。因此，在教学中，教师应明确实践课程的重要性，做好产教融合，提高空乘专业学生的就业竞争力。

教师应摒弃传统的教学方式，以现阶段市场导向为主，制订规范化的实践教学目标，调整理论与实践教学比例，增加学生的实践时间。在此过程中，教师可以让学生展示自己的学习成果，有针对性地进行强化学习，提高学生的综合素质。

除此之外，教师要对以往的教学问题作出相应调整，避免产教融合出现形式化、表面化的情况，为学生建立一个真正的空乘实践环境，让学生身临其境，提前适应工作环境，在未来能胜任工作岗位，提高工作效率。

（二）提高实践教学内容的针对性

当前，改变教学模式是各大高职院校优化课程的重心，改革的第一步就是增加空乘专业课程的实践时间，与理论课程相协调。高职院校不仅要增加学生的实践学习时间，还要调整教学模式，提高学生的职业素养。与此同时，高职院校要为学生创设科学合理的学习环境，如在模拟机舱中开展实践训练，锻炼学生的随机应变能力，强化学生的服务意识，保障学生在今后的工作中为乘客提供优质的服务。

除此之外，在教学过程中，教师要做到以新知识、老传统相结合的形式，不能过度创新，而是要结合市场对空乘人才的要求，做出正向调整，如调整英语口语教学，让学生掌握常见及小概率事件的应急措施。

（三）完善实训基地的基础设施

一个健全的实训基地可以大幅度提高高职院校空乘专业人才的专业技能。高职院校拥有正规的实训基地，可以辅助教师更好地开展教学工作，让学生体验真实的工作环境，明确相关设备的使用方法，从而判断自己对这份工作的适应程度。此外，在产教融合过程中，高职院校必须突出学生利益与企业利益的重要性，为学生提供更多的就业空间，实现多方共赢，有效解决学生就业难、企业用人难的问题。

五、结语

综上所述，产教融合模式是当前高职院校空乘专业的必经之路。面对市场对空乘专业人才越来越高的要求，高职院校应做出适当调整，积极与当地航空公司开展校企合作，并要求企业为学生提供实训地点，形成产教融合模式，为我国航空企业输送大量人才。

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基金项目：福建省职业技术教育学会2021年度教育科研课题“线上线下混合式教学模式设计与实践研究”，课题编号：FZJX21B-088。