白保国

（中铁二十局集团第二工程有限公司，北京 100142）

0 引言

西安市地铁8号线新植物园-长鸣路区间沿着南三环-长鸣路敷设，自新植物园站起，在长鸣路与南三环十字路口处以400m半径侧穿南三环马腾空桥后转向长鸣路，到达长鸣路站。区间正线里程为：左线长970.595m，右线长1008.534m；出入线长500m。正线隧道洞顶覆土19.5～30.8m，线间距16.2～25.5m。最小曲线半径400m。出入线隧道洞顶覆土5.6～16.1m，最小曲线半径350m。线路为单面坡，最大纵坡26.6‰。设置3 座施工竖井。该项目地处黄土地层，断面较大且转换频繁，施工工序复杂，施工风险大，特引入浅埋暗挖法大断面施工技术。本文就该技术的应用及效果进行分析。

1 断面概况

该项目断面布置如图1所示。

图1 区间及入段线隧道断面划分示意图

2 工程地质及水文地质

新植物园-长鸣路区间，西起公园南路，沿南三环向东转至长鸣路向北，止于曲江紫金城，场地现状为市政道路，道路东段两侧为土质边坡，坡度约为35°～45°，坡高约20～40m。地形呈西高东低，南高北低的趋势，地面高程介于466.63～488.64m。上部全新统人工填土（Q4ml）、上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤、中更新统风积（Q2eol）老黄土分布连续，地层相同[1]。

场地内地下水主要在沪河Ⅲ级阶地揭示，潜水稳定水位埋深44.00～61.80m 之间，相应高程为412.03～422.77m。根据本地区长期观测的水文地质，初勘阶段揭示的地下水位为本场地长期稳定地下潜水位，埋深较为稳定，分布规律[2]。

3 支护结构主要设计参数

结构采用全包式复合式衬砌，初期支护采用Φ108无缝钢管大管棚、Φ42普通钢管为超前小导管、C25初期喷射混凝土、钢筋格栅+工字钢拱架组合、15cm×15cm钢筋网片。……