余梓枫 ,李迪凡 ,邵泳林 ,屈盛官 ,罗 丹 ,李小强*

(1.华南理工大学 国家金属材料近净成形工程技术研究中心,广东 广州 510640;2.中国兵器工业第五九研究所,重庆 400039)

在7系铝合金航空零件温热成型[1]和采用7系铝合金替代钢铁以实现汽车轻量化的过程中，存在大量不可避免的铝-钢摩擦副，如7系铝合金板材温热成型时对模具钢的磨损[2]、发动机铝合金缸套与活塞之间的磨损以及7系铝合金驱动轮与钢制履带之间的磨损等.随着7系铝合金-钢摩擦副在不同温度下的应用逐渐拓展，其摩擦磨损行为的研究愈受关注[3].

目前大部分研究是以标准材料(GCr15、氧化铝、陶瓷等)作为摩擦对偶材料，在不同试验条件下分别测试不同材料的摩擦磨损性能.王伟等[4]进行了不同载荷下陶瓷球-50CrMo4钢盘的摩擦磨损试验，指出了50CrMo4钢的磨损机制为磨粒磨损和剥层磨损.Lu等[5]进行了不同温度下的Si3N4陶瓷球-7075铝合金盘摩擦磨损试验，揭示了7075铝合金的磨损机制，但并未进行以钢作为摩擦对偶材料的试验.李欣等[6]研究了不同润滑添加剂对7A04铝-45号钢摩擦磨损性能的影响，认为添加剂的加入能有效抑制黏着磨损，但只对7A04铝表面的磨损进行了研究.李江江等[7]对固溶时效后的7A04-0.8Sr新型铝合金进行了室温和300 ℃高温的磨损试验，结果表明高温下磨损加剧，但试验温度跨度过大，缺乏中低温下的研究.

当前研究集中在单一材料摩擦磨损机制和材料耐磨损性能的研究，忽略了不同材料组成摩擦副时的特殊性和接触形式相对摩擦磨损的影响；……