王云WANG Yun；徐海天XU Hai-tian

（①中国十九冶集团有限公司，成都 610031；②四川省第六建筑有限公司，成都 610081）

0 引言

箱涵是重要的交通基础设施之一，是常见的涉水或地下建筑物，广泛应用于公路、铁路、堤防、雨污水管道以及各类管线通道等，其安全价值和经济价值不言而喻。[1-2]钢筋混凝土箱涵采用整体闭合式框架结构，具有良好的稳定性、刚度大、变形小、承载力高、抗震性能好、防渗性能好、地基适应性强、工程投资小、结构形式简单以及参数化设计等特点[3-5]，同时考虑生态环境、线性要求、城市规划等因素[6]，在建设工程领域应用越来越广泛。

杨振琨等[7]以某坝下排水箱涵为例，采用ARSA 软件对箱涵进行结构受力计算分析，结果表明在各种荷载作用下箱涵主要以受压为主，最大内力一般发生在箱涵的底部。侯绪亚等[8]基于Autobank 软件分析连续介质有限深度弹性地基上双孔箱涵在有无边荷载作用下受力变形研究，研究表明结构受力符合规律且在实际工程中宜考虑边荷载作用。陈树汪等[9]研究了某水下单孔矩形箱涵在全淹没、半淹没、无水等三种工况下的结构变形和承载力，其结构变形以竖向为主；同时在水压力的作用下，结构会发生侧移且位移不大，不影响工程运营使用。Maekawa K 等[10]研究发现钢筋混凝土箱涵的侧板是为了抵抗由轴向推力和与水平荷载相关的竖向荷载和剪力的组合所产生的弯曲变形，而顶板和底板是为了抵抗由竖向荷载产生的具有大剪力的弯矩。

钢筋混凝土箱涵结构相对简单，与其他结构的不同之处在于内部空间是空的[11]，由顶板、底板和侧板组成，但其与土体、水体之间的受力特性是比较复杂的[12]。……