程旭CHENG Xu

（中铁十八局集团第二工程有限公司，唐山 064000）

0 引言

目前我国大跨度桥梁主要有斜拉桥、悬索桥、系杆拱桥和连续梁，其中斜拉桥和悬索桥适用于跨度超过300m以上的桥型，优点是桥梁单跨跨度较大，桥型美观，缺点是造价较高，施工工序复杂，对施工技术水平要求较高；系杆拱桥和连续梁适用于跨度位于100-300m 的桥型，但相比于系杆拱桥，连续梁桥有着施工进度快，造价较低，后期维护保养少等优点，但连续梁对施工安全和施工技术水平要求较高，尤其是梁体线性控制是重中之重。在新建六宾高速公路LBTJ1 标段六屋郁江特大桥（129+238+129）m 连续梁施工中，由于该连续梁为跨度超过200m 的超大跨度梁体，不但梁体施工安全风险高，而且对线性等指标也提出了很高要求。为确保该连续梁施工安全可控，同时使得梁体外观及线形满足要求，为此项目部对连续梁施工中的关键工序进行严格把控，对挂篮受力及变形进行认真复核，同时对梁体线形进行严格监测。通过一系列措施，不但安全顺利的完成了该超大跨度连续梁的施工，而且成型后的梁体外观质量及线形均满足相关要求。通过现场实际应用，该超大跨度连续梁施工所涉及的相关技术在实际应用中取得很好的效果。

1 工程概况

六屋郁江特大桥主桥结构为（129+238+129）m 预应力混凝土连续刚构桥。分左右幅设计，主桥平面处于直线段范围内，桥梁总宽30m，全长为1352m，共分266 个节段。梁体、主墩采用C60 混凝土。

主梁为预应力混凝土结构，采用大悬臂变高度单箱单室直腹板截面。……