肖 衡， 樊兴锐，徐生国

（1. 湖南中车智行科技有限公司，湖南长沙 410006；2. 湖南省多铰接胶轮运输系统工程技术研究中心，湖南长沙 410006）

电子导向胶轮系统作为中低运量城市轨道交通制式之一，采用虚拟轨道，无需铺设钢轨和接触网，可在现有市政道路上运营，因此具有建设周期短、成本低的巨大优势。车辆段是停放、维修、保养其车辆的场所，对车辆段进行科学、合理设计是保障电子导向胶轮系统安全、顺畅运营的关键。由于电子导向胶轮系统车辆的结构与其他制式车辆存在较大的区别，加之目前尚无专门针对该系统制定的标准可用于指导设计和建设实践，而参考其他相关设计标准时也存在适用性问题，因此对该系统车辆段总图设计需考虑的关键要素进行研究以指导相关设计，十分必要。本文以智能轨道快运系统（简称“智轨”，英文缩写为“ART”）为例，结合已建成项目的经验，对其车辆段总图设计关键要素进行分析和说明，以期为类似工程的总平面布置提供参考和借鉴。

1 ART 车辆及车辆段概述

1.1 ART 车辆

ART车辆采用蓄电池驱动方式。其在外形尺寸与车内结构方面与100%低地板有轨电车类似，采用多模块编组结构，目前已运营的车辆多为3模块编组（图 1），车辆长度为30～40 m，宽度为2.65 m，地板面离地高度不小于350 mm。该车辆走行部结构简单，采用与汽车相同的车桥车轮结构，全轴所有车轮均可转向（图2）。车辆的大部分设备安装在车顶，车下除走行部和管路外无其余设备。……