汤 尧，刘 莹，杜玉川，江 泳

（1. 天津市地下铁道集团有限公司，天津 300011；2. 同方股份有限公司，北京 100083）

1 引言

地铁车站位于地下，车站内的主要光源由灯具照明提供。地铁车站公共区域照明系统的照度是影响乘客乘车体验的重要因素[1]。由于该区域的照明系统灯具数量多、照明面积大，加之各细分区域的照明需求有所不同，因此采取合理的控制策略对其照明系统照度进行动态控制十分重要。

随着科技的进步，地铁车站照明系统照度控制技术已经从常规的分组回路控制[2]发展到对每个灯具的发光量甚至色温进行无级调节。但实际运营中，却常常使用简单粗糙的时间表控制策略，即根据车站日常客流变化规律，将公共区域照明按固定时间段设置为高峰、平峰、低谷等控制场景[3]，并在相应时间段对灯具照度进行固定比例调整。这样的控制策略导致相关设备的调节能力难以充分发挥，节能效果也相当有限。

动态调光控制是指根据客流量、照明参数等的变化对照度进行动态控制，具有智能化、节能环保的优点。对地铁车站公共区域照明系统进行动态调光控制，可在该区域营造一个既能满足乘客舒适照明需求、又节能环保的人工光环境，对于地铁提升服务质量、实现节能降耗、践行双碳战略具有重要意义。

2 照度需求分析及限值确定

2.1 车站公共区域调光区划分

地铁车站公共区域的照明系统主要是为乘客服务。由于乘客在站内并非均匀分布，其通常聚集在最短路线附近，因此应根据乘客在站内的行走和分布规律，结合相关规范要求，将车站公共区域按照乘客分布情况划分为不同的调光区域，如图1所示。……