朱 贺，李静菲，王志军

（1.中国民用航空飞行学院航空工程学院，四川 广汉 681300；2.中国民用航空飞行学院基建与机场处，四川 广汉 681300；3.中国民用航空飞行学院飞行技术学院，四川 广汉 681300）

1 引言

隔振系统在实际工程中应用非常广泛，例如车架的悬挂系统［1］、空间精确隔振系统［2-3］和车辆座椅的隔振器［4］等。传统隔振器能够在高频范围起到很好的振动抑制效果，但对低频隔振效果不好。为确保高、低频大的情况下可得到较为理想的隔振性能，准零刚度隔振系统［4-11］被广泛研究。通过采用特殊的非线性结构，可以使准零刚度隔振系统取得接近于零的线性刚度以及高的静刚度和低的动刚度，从而减小系统的静变形及其固有频率。但是该系统因为导入线性负刚度，显著缺陷即更易出现失稳、承载能力相对较差，又或是平衡位置会出现一定程度的波动。剪叉机构（也称为剪刀架机构或剪刀撑）由于简单的结构和良好的承载能力，一直作为个体或组成单元被广泛地应用在机械、建筑及航空航天的可展结构或机构中，如：变形翼［12］、折叠楼梯［13］及可展屋顶［14］等。文献［15］近来基于剪叉机构特性提出了剪叉机构式隔振系统。其系列研究表明［15-17］：剪叉机构隔振系统仅使用线性弹簧即可得到非线性的等效刚度和阻尼，从而可获得很好的隔振性能，并能够克服准零刚度隔振系统的劣势。利用剪叉机构建立的多维隔振系统，可以很好地解决工程上一些隔振难题。

但是，在相关分析之中，会假定线性弹簧和机构位于水平连接，但是未计算安装位置不同对剪叉机构隔振性能的影响。……