李 鑫，张婕姝，罗德锋，牛艳莉

（1.黄河科技学院，河南 郑州 450063；2.郑州宇通客车股份有限公司，河南 郑州 450061）

1 引言

悬挂在车辆中起到传力、缓冲冲击、衰减振动的作用，是车架重要的组成部分。油气悬挂结构简单，内部的惰性气体起到弹性作用，液压油通过阻尼孔和单向阀的阻尼作用衰减振动；由于采用钢制气室，油气悬挂适合更高的内部工作压力，被广泛应用于重型自卸车［1］。因此，通过对内部气体和油液的物理状态分析，获取准确性更好的油气悬挂模型，可提高油气悬挂设计时的准确性和使用时的便捷性，具有重要研究意义。

国内外学者进行了一定的研究：文献［2］认为密封圈摩擦力比较小，在建立油气悬挂的数学模型时，对比忽略不计和作为常数处理的差异性，作为常数提高了结果的准确性；文献［3］采用不同描述气体温度的状态方程对悬挂输出特性进行分析，并与理想状态方程结果进行对比，提高了分析结果的准确性，但并未考虑缸筒和活塞杆本身的热容；文献［4］研究了温度变化对液压油动力粘度的影响，结果表明在油液温度由20℃变化至80℃，油液动力粘度变化较大，设计时不能忽略；文献［5］采用数学建模方法，分析不同温度下，油气悬挂的输出力特征，以提高分析的准确性。

根据单气室油气悬挂的结构特点和输出力特性，依据热力学定律和BWR方程，对悬挂内部气体和油液的热力学性质进行研究；根据实际车辆的四分之一模型，搭建油气悬挂加载试验台；……