杨长诺

(中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京 102600)

0 引言

山区公路桥梁工程建设中,由于地势险峻,地质条件差,导致设计工作难度较大。有些山区公路桥梁需要穿越复杂地形,为了满足车辆行驶需求,通常采用增加高墩及纵坡设计的方案。但这种设计方案与普通公路桥梁相比,受力情况存在较大差异,不仅增加了现场施工难度,还可能影响工程的使用质量及寿命。

以某山区公路桥梁工程项目为例,分析了此类工程设计要点。此桥梁设计洪水频率为特大桥1/300,大、中桥1/100,安全等级为一级。桥梁采用整体式路基桥梁横断面布置,路基标准宽度25.5 m,桥梁分幅设置,横断面为0.525 m(防撞护栏)+11.475 m(行车道)+0.525 m(防撞护栏)+0.45 m(分隔带)+0.525 m (防撞护栏)+11.475 m(行车道)+0.525 m(防撞护栏)=25.5 m。

1 方案选择

选择桥型方案时,以“安全、耐久、适用、环保、经济及美观”为原则。项目地形呈黄土丘陵沟壑地貌,地表起伏较大,需跨越沟谷及河流。但该区域沟谷多为季节性冲沟,汇水面积较小,大部分时间内无水流,只在暴雨时才会有洪水且河流无通航要求。一般路段采用标准跨径桥梁设计,确定跨径时,结合线位地形及地质条件进行比选。如果跨径过小,将导致桥墩过多,桩基无法充分利用较好的中下层土层,造成下部结构浪费。如果跨径过大,将增加上部结构的工程量,下部桥墩承受过大力,要增加桩长,导致下部总工程量与中等跨径相比失去造价上的优势。经综合比选得出,中小跨径桥梁更为经济有效。当墩高不超过40 m时,选择30 m跨径更为经济。……