杨 峰

(北京太阳宫燃气热电有限公司,北京 100028)

燃气轮机燃烧室的发展以降低氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)及未燃碳氢化合物(UHC)的排放为目标,经过20多年的发展积累了大量关于干式低NOX(简称“DLN”)燃烧室的研究成果及运行经验,已成为目前普遍采用的较为成熟的技术[1]。DLN2.6+燃烧室克服了DLN2.0+燃烧室因PM1喷嘴配置不当在临近该喷嘴的火焰筒处出现鼓包而影响火焰筒寿命的缺陷,显著减少了NOx排放。

1 改造后天然气用气量的变化

影响燃机天然气用气量的原因很多,包括天然气成分、环境温湿度等。选取同一天、同一时间两台燃机同步升负荷时燃机负荷点相同时的数据,在最大程度上减少外在因素的干扰,分析改造后#1燃机用气量的变化。

表1截取了燃机负荷由160～250 MW重要节点负荷下的两台燃机用气量数据,通过对比可以看出,#1燃机改造后,在相同工况、相同负荷情况下,用气量基本都略小于#2燃机,平均为0.08 kg/s,每小时可节约的用气量平均为290.1 kg,且低于185 MW及高于225 MW时效果更明显。从减少天然气用量上来看,#1燃机经过燃烧器改造后经济性有所提高[2]。

表1 同工况状态下燃机用气量对比

2 改造后排烟温度的变化

燃机的排烟温度对于机组调整及经济性都有一定的影响。如果排烟温度变化较平稳,锅炉侧主汽温度也会相对平稳,可降低调节蒸汽温度的难度[2]。同负荷状态下,排烟温度较高,说明燃机发同样电量的能耗较少,可以有更多的能量进入余热锅炉,提高蒸汽参数,此时若锅炉效率相同,则排烟温度较高的燃机对应的锅炉经济性较高。……