卿 轩

(1.湖南省衡永高速公路建设开发有限公司，湖南 衡阳 421600； 2.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410018)

0 引言

桩基础可将上部荷载传到深层稳定的土层中，从而大大减小基础的沉降和建筑物的不均匀沉降，因此在众多高层建筑、港口码头、特大桥等重要工程中，广泛采用桩基础[1-4]。极限承载力是设计桩基时主要考虑的控制性指标。实际工程中各因素对桩基极限承载特性的影响规律是复杂多变的，通过现场竖向载荷试验获得单桩极限承载特性有效且可靠[5-9]。现场试验确定单桩极限承载能力的方法分为单桩静载试验、自平衡法等，其中单桩静载试验按照试验反力的不同，又可分为锚桩反力法和堆载荷重法[9-10]。众多学者分别采用自平衡法和锚桩法对桩基承载力进行测试研究，自平衡法因加载方式与桩身实际受力状态的不同及桩土相互作用机理上的差异，与传统静载试验存在一定的区别，具体表现为在荷载水平较低时桩身轴力分布形态和桩侧摩阻力-位移曲线形态不一致[11-15]。

在对桩基进行破坏性试验时，锚桩法测试结果更为直接，且操作相较堆载法更为安全。本文首次利用设计承台作为反力装置，采用数值建模计算，确保承台受力既满足试验荷载要求，又满足规范要求，大大节约了试验成本，提高了岩土力学参数测试精度和效率。

1 工程概况

本次试验桩为湖南某高速分离式立交桥试验桩基，主要测定桩基的极限承载力以及桩侧岩土力学参数。……