于 彬

(廊坊市交通运输综合行政执法支队，河北 廊坊 065000)

0 引言

随着“双碳”战略的深入实施，交通运输领域的低碳发展建设也将步入快车道，交通行业作为国民经济的基础产业，是传统高耗能行业。近年来，为了提高再生材料在路面工程中的使用性能和再生利用率，诸多学者就不同改良条件下的再生沥青混合料的各项性能展开了深入研究[1-2]。董德全[3]采用添加温拌剂、纤维和提高沥青用量的方法制备了40%和50%RAP掺量的AC-13再生沥青混合料，验证了该方法对混合料低温和水稳定性路用性能的提升作用，评价了纤维对高旧料掺配率温拌再生沥青混合料的性能改善效果。吕玉蓉等[4]分别以0%、0.06%、0.12%、0.18%的钢纤维掺量和0%、50%、100%的RAP用量制备了12种不同类型的温拌沥青混合料，研究了不同类型混合料的弹性模量、动态蠕变和间接拉伸性能，基于此提出了温拌沥青混合料中RAP与钢纤维的最佳掺量。张荣等[5]研究了芳纶纤维和玻璃纤维二者在单掺和复掺情况下对再生沥青混合料路用性能的影响，复掺纤维可以使再生沥青混合料的动态模量提升21.9%，同时能够保证混合料具有良好的低温抗裂性与水稳定性。王玉林等[6]以再生透水混合料为研究对象，研究了添加0.01%、0.02%和0.03%的木质素纤维的再生透水混合料高温性能、低温抗裂性能、抗滑性能结果，验证了木质素纤维的正向改善作用。此外，随着人们对沥青路面破坏机理的进一步探究，沥青混合料低温抗裂性能被视作混合料最重要的路用性能，众多学者在低温性能研究方面也取得了一定的研究成果[7]。……