郭海洋

前盖内板连接工艺的应用分析

郭海洋

（上汽通用汽车有限公司，上海 201208）

前盖外板与内板连接主要是通过包边工艺实现，而前盖内板总成在选择连接工艺时，需要综合考虑材料、板厚、设备共用性及成本等多种复杂因素。文章主要结合实际生产中的加工效率、设备共用性及综合成本等因素，对内板几种常用的点焊、自冲铆接（SPR）、无铆钉铆接等连接工艺优缺点进行了对比分析。结果表明，在选择工艺方式中，不仅要考虑材料本身的特点，而且要考虑各种工艺的特点及线体共用车型产品的工艺特点，从而实现降本增效、设备效益最大化。

前盖内板；SPR；无铆钉铆接；连接工艺

随着汽车电动化大趋势的不断发展，续航里程作为电动汽车重要的参数指标，对电池技术要求不断提升，因此，汽车轻量化也是提升续航里程的重要途径。汽车前盖作为汽车的一个重要外覆盖件，其主要作用是隔热隔音和支撑外板形状，因此，也成为各汽车厂家进行轻量化设计的一部分。

汽车电动化的发展对汽车轻量化的需求不断提高，而汽车前盖作为非承载件，是汽车车身轻量化研究的重要部分之一，其轻量化的途径主要有两种，即选择轻量化材料和材料减薄，在轻量化材料的发展应用中，铝合金在汽车车身上的应用日趋普遍，故钢-铝轻量化车身是未来的发展趋势[1]。轻量化车身根据材料及位置的不同，相应的连接技术也会有所不同[2]，而汽车前盖目前主要采用轻量化的铝合金材料来达到减重目的。……