任田园，李林男，张肖栋

基于新架构的车身域控制器方案研究与设计

任田园，李林男，张肖栋

（中国第一汽车股份有限公司 智能网联开发院，吉林 长春 130011）

随着汽车各项功能和性能要求的提升，汽车分布式电气架构已不能适应市场需求，汽车正在从电子控制单元（ECU）分布式电气架构向域集中式电气架构转变。文章对当前的车身域控制器设计方案进行研究总结，结合当前的市场需求，分析采用域控制器方案的诸多优点。并设计了一种车身域控制器，基于实车功能需求进行了车身域控制器的方案设计，通过台架以及搭载实车进行功能测试，验证了方案的可行性，为该方案的量产奠定基础。

分布式；集中式；电气架构；车身域控制器

在汽车智能化、网联化、软件定义汽车的发展趋势下，分布式电气架构日益暴露诸多问题。目前车上载有大量以线束连接的电子控制单元（Electronic Control Unit, ECU），不同功能分布在不同ECU中，而汽车电子软件爆炸式增长，大量新功能要求多ECU协同实现，ECU之间进行通信的线束复杂度、通信负荷、维修难度都在成倍增长。在此背景下，如何保证功能正常实现、数据及时响应以及网络安全成为焦点[1]。

为解决分布式电气架构的问题，人们开始逐渐把很多功能相近或关联程度较高的上下游ECU集成整合到高算力的多核中央计算平台中，即汽车域控制器。域控制器的出现标志着汽车电气架构从分布式到域集中式转变。人们一般将域控制器分为五域：座舱域、动力域、车身域、底盘域和自动驾驶域。……