丁 伟，何 洁，吕宣坤

某电动微型车提升不足转向度的优化措施

丁 伟，何 洁，吕宣坤

（徐州淮海新能源汽车有限公司，江苏 徐州 221000）

为改善基于前驱车底盘平台开发的电动微型车不足转向度偏小的问题，文章通过分析车辆不足转向度的产生机理和影响因素，结合电动微型车悬架结构特点，从悬架硬点、弹性件、衬套等方面提出了优化措施，同时搭建整车动力学仿真模型，借助整车仿真综合评估优化措施对不足转向度和侧倾梯度的影响。结果显示优化措施可提升微型车的不足转向度。

电动微型车；不足转向度；悬架结构；侧倾梯度

市面上常见的2门4座电动微型车轴距多为1.9～2.1 m，此类车型底盘前悬架一般采用麦弗逊独立悬架，后悬架结构采用拖曳臂式非独立性悬架，并采取电机固定在后桥上的后置后驱方式。相对于传统乘用车，该电动微型车在以下方面与传统乘用车有较大的差异：

1）前后轴荷分配有差异，即电动微型车三电系统布置趋于后轴，其后轴荷质量大于前轴荷质量；

2）驱动方式有差异，即传统乘用车多采用前轮驱动，而电动微型车采用后轮驱动；

3）轮胎有差异，即传统乘用车轮胎规格大，电动微型车趋于使用轮毂为43 cm（13寸）以下的轮胎规格，为了在有限的电池容量下提升续航里程，多采用低滚阻轮胎，其相对同规格普通胎减弱了轮胎的抓地力。

鉴于电动微型车后轴载荷大，后轮在提供驱动力的同时减弱了轮胎能提供的侧向力，因此，导致后轮抓地力不足，易产生过多转向甚至掉头甩尾，使驾驶员和乘客陷于危险中。……