贾 铎，杨永华，白永秋，乔 志

（中国航发沈阳发动机研究所，沈阳 110015）

0 引言

航空发动机滑油附件——滑油箱通常由薄不锈钢板冲压焊接而成，具有体积大、薄壁件易变形、外形存在偏差等特点[1]。如滑油箱安装固定结构设计不合理，容易导致滑油箱在安装过程中受力过大局部变形，无法满足滑油箱固定的可靠性要求，因此滑油箱的固定往往成为发动机附件固定结构设计的难点。发动机上的滑油箱常用箍带和支架进行安装固定[2-4]，其中滑油箱支架具有支撑、固定定位、降低滑油箱振动的功能，因此支架的结构完整性直接关系到滑油箱的可靠性[5]。

发动机支架断裂存在严重的安全隐患，影响发动机的正常使用，因此国内外学者们对支架断裂的原因进行了广泛研究。李晨阳等[6]针对滑索支架在拉力作用下的应力分布进行了有限元分析，并寻求优化了滑索支架结构；彭海军等[7]对某型设备支架断裂故障分析认为，在振动环境下支架局部峰值应力造成的破坏超过了材料的屈服强度、结构低周疲劳造成的破坏；杨健等[8]分析发动机总管支架裂纹原因是支架的设计结构和连接工艺不合理、焊接强度低；李湘勤等[9]建立了位移最小热力耦合拓扑优化数学模型，对热力耦合作用下支撑平台进行了拓扑优化；胡黎明等[10]分析了装配工艺对结构件装配的影响；；李丰丰等[11]、张开阔等[12]认为支架生产工艺选择不当导致其在加工过程中存在质量缺陷，从而造成支架断裂；……