刘伟

（晋中信息学院，山西晋中 030800）

0 引言

要想富，先修路。无论是过去还是现在，国民经济的增长始终与交通运输行业的发展有着千丝万缕的联系。交通可以强国，更可以强市。扬州的衰落与上海的崛起展现了中国百年交通变革的缩影。从原来的旱路内河到海运铁路，奠定了中国今天的一个交通框架。在此背景下，许多城市借助交通兴起，而有些城市则在大潮之下被边缘化，失去了原有的优势。

1 京杭大运河决定了扬州的兴衰

在古代，扬州是人们口中描述的繁华城市，上海则只是一个小城镇。如今上海已经发展成为一个国际大都市，扬州却只是一座中等水平的城市。早在一千多年前的唐朝，国内就有“扬一益二”的说法，论繁华程度，扬州排第一，成都排第二，其他城市都得靠边站。直到清朝中期，扬州依然是繁华的经济重镇、人才高地。

1.1 京杭大运河的特殊地位

从南北朝以来，全国经济重心南移，江淮地区成为北方粮食的主要供给区。“苏湖熟，天下足。”京杭大运河被赋予了更多的国家政治和军事功能，扬州作为南北交通枢纽，从唐朝以来成为东南漕粮转运京师的咽喉。一直到清中叶，为了保证漕粮能顺利运达京师，历代王朝加强了对扬州的统治，不惜巨资和代价对运河进行疏浚整治。在元朝开国时，更是把运河重新修了一遍，以保证国家命脉——运河的畅通，从而确保了扬州在漕运中的绝对地位和商业、贸易的繁荣[1]。

1.2 地理区位优势带来经济迅猛发展

古代没有空运，只有水路，陆路可供选择，水运方便快捷，比人力、畜力明显更具优势。……