林慧勤

（中铁二十三局集团第一工程有限公司，山东日照 276800）

0 引言

目前，我国在建高速公路隧道有30%～40% 位于复杂围岩环境，复杂围岩强度、承载能力不均，常发生围岩大变形、塌方等工程事故。为了保证隧道施工工期，需要根据不同围岩特点，选择相应的施工工法[1]，并且严格按照短开挖、弱爆破、勤量测、及时成环的原则施工[2]。其中，隧道爆破施工设计需要通过理论计算和施工经验相结合的方式，确定具体的爆破设计参数，以确保隧道施工的安全。以河南省“双千工程”某高速公路隧道工程为例，阐述了隧道爆破施工设计中涉及的关键参数以及计算方法，为今后的类似工程提供借鉴经验。

1 工程概况

河南省“双千工程”某高速公路全长75km，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度25.5m。线路位于豫西深山区，地处秦岭山脉东段，峰峦连绵，谷深坡陡，地面标高最低700m，最高2192m。河谷为侵蚀型，两岸不对称发育二级阶地，分布不连续。地形属中低山区和黄土覆盖低山区。线路沿线表层多覆盖碎石土，基岩分布有火山岩、变质岩、沉积岩等，物理力学性能参数如表1所示。

2 隧道概况及风险分析

该标段涉及4 座隧道，分散坐落于不同山区，涉及村庄3 处，紧邻隧道口散落4 家农户。需要重点关注的是，某隧道进口200m 范围内有大量居民居住，距离民宅近，爆破施工有一定难度，控制爆破飞石、震动等影响至关重要。在爆破作业时，应对爆破的安全性进行校核和有效控制。隧道含有各种围岩级别，因此隧道爆破施工技术研究以隧道施工为例。……