邬瑶函 张海波

西南交通大学希望学院，四川 成都 610000

在传统的实践教学模式下，交通运输实践教学多采取课程独立实训方式，缺乏系统性和综合性。学科竞赛是将交通运输专业整个知识体系以具体、生动的形式呈现在学生面前。将学科竞赛项目与竞赛机制引入课程实训后，不仅可以弥补独立实训的不足，还可以充分利用学科竞赛的趣味性和灵活性激发学生的创新思维和探索知识、提升技能的主动性。［1］

一、交通运输实践教学体系现状

（一）人才培养方案

交通运输专业以“基础扎实、专长突出、实践与现场工作紧密结合”为特点，不仅注重专业素质的培养，还可以通过课内实践、实训实践等环节，提高学生的岗位工作能力。

（二）实训条件

轨道交通实训中心具有先进的轨道交通设备和实验条件，AFC 检售票系统可进行检票、售票、问询等，站厅客流控制、客流组织，屏蔽门故障处理、站台客流组织及应急处理等。为交通运输专业学生提供交通运输实训平台。

（三）学生学情分析

交通运输专业学生对于理论知识的学习兴趣不大，更乐于参与教学实践，而且积极参与专业相关的学科竞赛。

二、实践教学体系建设

（一）制定赛教融合实践教学模式实施方案

为了打破传统实践教学模式带来的学生实践创新能力不足、核心职业素养不高的困境，地方本科高校首先要立足于区域经济发展需求，［2］在深入调查、分析行业、企业岗位需求的基础上，结合交通运输专业特点，将与岗位技能要求相适应的学科竞赛嵌入专业实训教学中，设计理念如图1所示，设计“赛教融合”模式的实践教学计划，构建赛教融合的实践教学模式，逐步推进交通运输专业学生实践创新能力，如图2 所示：

图1 交通运输专业赛教融合教学设计理念图

图2 应用型地方本科高校交通运输专业赛教融合实践教学模式实施方案

大一年级学生主要以专业知识学习+技能实训+学科竞赛引入的学习方式。［3］这阶段主要目的是通过专业基础课程实训，培养学生专业基础技能及激发学生参加学科竞赛的兴趣与热情。在专业基础课程实践教学中，教师科学引导学生思考所学专业对企业的影响，自己要学什么，增加学术对专业的感性认识。同时教师有意识宣传学科竞赛内容，组织交通运输专业知识竞赛活动，考核学生专业基础知识的掌握情况。

大二年级学生主要以专业基础知识学习+参加校级竞赛为主。将基础竞赛项目引入专业核心实践课程，训练基本专业职业能力；［4］开展校内赛，扩大竞赛受益面，确保每个学生都能参与竞赛，挖掘与培养学生的创新思维，屏蔽门故障处理、手摇道岔处置、票务应急操作等专业实践技能。在校内赛阶段，边实践边积累竞赛经验，为下阶段选拔赛做准备。

大学三年级教学模式为专业核心、综合技能实训+竞赛实战。大三是培养学生专业核心素养的关键阶段，在经过专项实训后，借助竞赛平台进行综合技能训练，培育学生独立、创新、团结协作等职业素质，强化专业实践技能。在校内赛后选拔一批表现优异的学生，进行强化训练，选拔优胜团队与其他院校共同PK 角逐，真正进入竞赛实战环节。［5］

大学四年级教学模式为社会实习、实践+竞赛传帮带。大四学生具备丰富的理论基础和竞赛经验，现所欠缺的是一个将理论转化为实际的锻炼机会。因此，这阶段通过社会实习、实践及开展实习交流大赛，学科竞赛传帮带等，让学生在真实的工作环境中将所学知识转化为实践经验，在实践中提升专业能力和拓展社会能力（沟通、应变、交际等），促进学生就业。同时，邀请参加过高层次竞赛且有余力的学生与专业教师配合，参与到竞赛指导中组建不同年级穿插的“梯队”团队模式。

（二）创新实践教学全过程，构建实践教学新模式

1.创新实践教学内容

传统的实践教学内容根据教科书章节逻辑来设计，带有一定滞后性，导致学生掌握技能与企业需求相脱节。［6］学科竞赛要以行业最新标准为依据，结合岗位职业技能需求要设计高度仿真项目，将学科竞赛的项目分解融入实践课程。例如，将成都地铁、成都铁路局最新的行规和行细纳入到教学中。

2.变革实践教学方法与手段

赛教融合实践教学模式的核心就是在教学过程中，教师要有意识地将竞赛的思维和方式引入到学生实践训练中，增加综合型实践教学项目数量，采取竞赛式、任务导向等教学方式，引导学生独立思考、自主解决问题，培养学生创新的思维和动手的能力。同时，在“互联网+”时代下，大学生容易也乐于接受新奇事物，在实践教学中，教师可以引入如微课、慕课、翻转课堂等多样的教学手段，将其与赛教融合实践教学模式相结合，替代传统落后的实践教学模式，使财务管理专业学生向自主学习和个性化发展。

3.革新实践教学考核方式

传统实践教学考核一般安排在期末，采取“考勤+实训材料完成情况”或“实习单位鉴定”的方式，只关注终结性的结果，忽视实践过程性的考量。因此，继实践教学内容与实践教学方法手段创新变革之后，实践教学的考核方式也要发生相应改变，增加“过程性”的考核，减少“终结性”的评价。［7］例如，结合学科竞赛机制，实践教师事先将课程实训分为若干个项目，让学生在规定时间完成每个项目并计分排名。最后，根据每个项目、实训环节的难易程度赋以权重计算综合评分。分阶段、多样化的考核方式能及时考查学生对理论知识和实践技能的综合运用程度，锻炼学生沟通和表达等方面的能力。

（三）提供全方位的保障条件

实践教学模式效力的发挥要有师生的配合，教师教学过程的组织，还要有良好的实践教学条件及相关的制度给予保障。

1.改善实践教学条件。地方本科高校在建设实验室时，应结合交通运输专业特点，以提高专业实操技能为目标，当下经费短缺是地方本科院校改善实践教学条件的最大障碍。为此，地方本科高校可采取措施，解决经费不足问题。首先，要想方设法扩大自己的融资渠道获取资金。其次，互联网信息技术的发展给高等教育带来了新的发展动力，地方本科高校可以在现有的实践教学条件下寻求突破的方式，利用互联网信息技术的成果，投入少量资金对原有实训室进行改造，形成“互联网+”实验室。

2.强化教师实践能力。交通运输专业教师只有全面掌握市场对本专业应用型人才的知识和技能要求，才能更好地开展实践教学与指导，赛教融合教学模式也才能真正落到实处。因此，一方面高校应该要充分重视“双师型”师资队伍的培养，有计划地组织教师参加教学论坛与培训以提高教学与理论水平；定期安排专业教师到合作企业单位进行专业实践锻炼并给予一定工作量减免，保证教师能够有充裕的时间参与锻炼。另一方面，高校教师应该高度重视自身专业素质的提高，抓住一切提升理论素养和实践经验的机会，多到交通运输相关行业向专业人员学习、交流，丰富实践经验。

3.健全师生激励机制。地方本科院校应该建立健全组织管理体系，不断完善奖励机制，健全对师生的奖励办法，为赛教融合教学模式的推行提供物质保障。可以采取以下措施：一是提供经费保障。由实践指导教师团队梳理本专业学生参加的学科竞赛项目并申请立项，学校划拨一定项目经费以保障学科竞赛的选拔、参赛等活动顺利进行。二是实行学分认定。对于参加学科竞赛的学生、教师可依据竞赛级别认定相应的实践学分，以替换相应实践课程学分。三是建立奖励机制。对指导竞赛的教师，根据竞赛活动的投入程度给予一定工作量减免。［8-9］

三、创新点

（一）实践教学体系应积极响应“岗课赛证”综合育人，基于应用型人才培养的目标，以岗位技能为核心开展理论部分应知应会、实践部分操作熟练。以达到以赛促教、以赛促学的目的。同时，紧密联系社会经济发展，既能满足学校实践教学技能实训，又能作为面向企业、社会开展职业技术技能培训、“1+X”（城市轨道交通站务员）培训与考核、职业技能鉴定、竞赛。

（二）“岗课赛证”综合育人，推动课程体系创新改革。［10］积极组织竞赛经验分享会，推动课程体系创新改革。积极组织竞赛经验分享会，结合赛项相关内容，推动相关院校的专业建设方案、课程体系和教学计划改革，形成良性校级，促进教学改革、促进应用转型。

（三）建立实训竞赛案例资源的资源共享，按计划将赛项题库、实训教程、企业案例等转换为资源库基础素材，为省内各院校提供一个共享的信息化媒体教学资源库，实时分享优质教学资源。