王常宇 单红娜

(1.中车长春轨道客车股份有限公司，130062，长春； 2.长春市轨道交通集团有限公司，130022，长春∥第一作者，高级工程师)

随着我国城市轨道交通的不断发展, 对地铁车厢内乘客热舒适性的研究备受关注[1-2]。客室空调送风道良好的送风均匀性是决定乘客舒适性的重要指标，因此合理设计空调送风道成为了整个空调系统设计中较为重要的环节。文献[3]分析了带有静压腔式空调送风道的送风原理及结构，提出了在送风道内增加扰流板的改进建议。

本文对某地铁车辆客室送风道进行仿真分析与模拟计算, 获得了送风均匀性气流组织云图、各段送风口的质量流量，以及各段送风口与整体送风口平均值的相对误差的标准差;此外，对初始送风道结构进行了优化，优化后的客室送风道送风均匀性有所提高。本研究可为空调送风系统的优化设计提供重要的理论依据。

1 研究对象及计算模型建立

1.1 研究对象

本文的研究对象为某地铁车辆客室送风道。初始送风道结构如图1所示：气流由进风口进入风道静压腔，经静压腔隔板条缝进入主风道，最后由送风口送往客室。

图1 初始送风道结构Fig.1 Initial air delivery duct structure

1.2 建立计算模型

为了更真实地模拟送风道的送风情况，计算建模包含客室区域。进风口及回风口模型如图2所示。经风道进风口进入地铁车辆客室的气流在客室循环后，由回风口流出。为了便于后续对送风均匀性指标进行评价，对风道出风口进行简要划分，从送风口1开始，每隔600 mm设置1个送风口，共设置15个送风口(送风口1—送风口15)，其模型如图3所示。……