承压富水地层地铁车站基坑降水与回灌施工渗流稳定性及地面变形研究*
2023-02-13卢福聪陈立平卞士海农忠建许九保
城市轨道交通研究 2023年1期
卢福聪 索 潇 吴 波 陈立平 卞士海 农忠建 许九保
(1.广西大学土木建筑工程学院,530004,南宁; 2.广西防灾减灾与工程安全重点实验室,530004,南宁;3.工程防灾与结构安全教育部重点实验室,530004,南宁; 4.广西交科集团有限公司,530007,南宁;5.浙江省工程勘察设计院集团有限公司,315211,宁波∥第一作者,讲师)
地下水控制是岩土工程的一大技术难点[1],为了降低基坑开挖过程中由地下水带来的危害,需要施以降水施工。但过渡的降水会带来地下水资源的破坏以及过大的地面沉降,回灌是一种良好的地下水控制方法[2]。近年来,国内已有较多针对基坑降水方面的研究。文献[3]考虑了降水过程中的地下水位分布情况,在二维渗流条件下计算地面沉降变形,推导了降水过程中预测地下水及地面沉降的计算方法。文献[4]在降水引起的土体沉降计算中考虑了修正分层总和法,合理推算出在基坑开挖条件下的基坑外部土体沉降理论公式。文献[5]结合理论计算和数值模拟对回灌井深度和回灌压力进行了控制研究,分析了不同回灌压力和回灌井深度情况下的地面沉降变化情况,结果表明:选择合适的回灌井深度和回灌压力能够减小地面沉降,但当回灌井过长或回灌压力过大时,减小地面沉降的效果不太明显。文献[6]基于Mod Flow软件和GTS NX软件,对工程场地进行压力回灌试验,并获得了不同回灌量下的地面沉降控制情况。目前,对于基坑降水与回灌对地面沉降的影响已有一定的研究,但大多数研究对象均为潜水,针对承压水降水和回灌渗流分析的研究较少。……
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