赵仕越

（河北省交通建设监理咨询有限公司，河北 石家庄 050000）

1 工程概况

某高速公路工程，设计行车速度100km/h，路基宽度为25.8m，公路所在地形属于山区，整体呈现两边高中间低的形态，受地形因素的影响，一旦雨季来临，雨水会汇集至公路中间地带，对公路的安全使用造成巨大的威胁，为避免公路水损害问题的发生，要求在建设过程中做好路基与路面的防排水施工，增强公路的防水性能。

2 防排水施工技术

2.1 路基防排水

2.1.1 施工方案

结合工程勘察得到的基本信息，本工程路基防排水施工主要采取三种措施，即路基防水施工、地表排水、地下排水。其中路基防水主要通过对路基施工材料、过程及铺设土工布的方式实现，地表排水主要采取排水沟和边沟的形式，地下排水主要采取渗沟形式。

2.1.2 路基防水施工

路基防水施工中，首先要对路基施工材料的性能进行调试，在混合料中可添加防水沥青材料，材料的添加比例在施工前通过实验确定；其次，路基施工过程中要对路基碾压施工进行控制，碾压时遵循从两侧向中间碾压的原则，结合先慢后快、先轻后重的碾压要求施工，碾压完成后路基的含水率控制在2%以内，要求路基表面平整，压实度满足设计要求[1]；最后，在路基表面铺设防水土工格布，铺设过程中要注意对土工布的保护，严禁出现划开破损问题，土工布搭接位置利用沥青涂料黏结密封。

2.1.3 排水沟施工

（1）路基地表排水包括排水沟和边沟，主要作用是将路基中的积水汇集在一起并排出路基范围，排水沟和边沟均设置在路基两侧，排水沟的断面为梯形，边沟的断面为矩形。本次施工排水沟设计断面尺寸为0.8m×0.3m×0.8m，排水沟的边坡控制在1.5%，两侧的纵坡比例为1∶1，排水沟底部利用砂浆铺设而成，延工程线路设置沉降缝，沉降缝宽度2cm，每间隔15m设置一处，施工时采用M10砂浆对接缝位置进行勾缝处理，采用M7.5的浆砌石对超挖断进行填补作业。

（2）边沟的设计尺寸为深度×宽度=0.6m×0.3m，边沟的施工材料与排水沟一致，采用浆砌石进行砌筑施工，砌筑过程中要结合施工路段路基的标高依次施工，施工顺序为由低到高。同时，边沟施工中延工程线路也设置沉降缝，沉降缝之间的距离为30m，沉降缝的宽度为2cm，待边沟和排水沟施工完成后，应对其排水效果进行检验[2]。

2.1.4 截水沟施工

（1）截水沟属于路基地表排水设施，主要作用是截取路基上方渗透下来的积水，并将其汇集至排水沟以排出路基范围。本次施工截水沟断面设计为矩形，设计深度为50cm，设计厚度为30cm，采用M7.5的浆砌片石进行施工，在截水沟正式施工之前，要使用机械对截水沟的底层进行压实，满足施工要求后开始砌筑施工。

（2）截水沟砌筑施工采用挤浆法，从底层开始分层分阶段进行截水沟边墙和底沟的砌筑作业，截水沟施工与边沟排水沟一样，也需要预留沉降缝。截水沟沉降缝的间距控制在50m，沉降缝的方向与截水沟方向一致，截水沟搭接位置利用M10的砂浆进行勾缝处理。如施工过程中遭遇意外情况需停止施工，应在间断位置设置斜槎，待恢复施工后，从斜槎位置开始重新砌筑作业[3]。

2.1.5 渗沟施工

（1）渗沟属于路基防排水施工中的地下排水系统，主要作用是降低地下水位的高度，避免路基遭受地下水的侵蚀。常用的渗沟结构包括3 种：第1 种为管式渗沟，多用于地下水位水引较长，水流量较大的工程；第2 种为填石渗沟，多用于渗流长度短，且路基坡度小于1%的工程；第3 种为洞式渗沟，多用于地下水流量大的工程。结合本工程实际情况，最终选择洞式渗沟进行施工。

（2）在渗沟施工设计过程中，应保证地下水的水流方向与渗沟方向相互垂直，渗沟施工中，在其内部设置反滤层，目的是避免地下水的砂石、杂质等材料造成渗沟堵塞。渗沟的建设从下游开始向上游施工，施工完成后采用土石材料进行回填处理。此外，为保证可以定期检查渗沟的情况，渗沟周围100m 以内要设置检查井，便于养护作业。

2.2 路面防排水

2.2.1 施工方案

本工程路面防排水施工主要包括4 项内容，即黏结层防水施工、路肩排水、内部结构排水、中央分隔带排水。其中，黏结层防水主要是提升路面防水性能，其余三种措施均是将路面的积水及时排出路面，保持路面的干燥状态。

2.2.2 黏结层防水施工

路面防水主要通过路面的黏结层实现，因此在路面黏结层施工前，要对黏层使用的混合料进行合理配比和试验检测。黏层洒布施工前要对施工现场的温度进行检测，温度低于10℃禁止施工，此外，要对施工当日的天气情况进行了解，避免在大风、大于等极端天气进行黏结层施工。

黏结层施工过程中先要对路面层进行清理整平工作，如存在大粒径的颗粒或土块时，可以利用铲子进行铲除，再用水进行清洗。待路面干燥后进行黏层铺洒作业，洒布施工中，机械保持匀速行驶，从靠近中央分隔带的位置，向外进行铺洒作业。洒布范围要求均匀，针对不均匀的位置要进行人工补洒处理，待施工完成后及时进行养护。

2.2.3 路肩排水施工

路肩排水使路面排水系统中的重要一环，主要作用是将路面的积水排出公路范围，为实现路肩的排水目标，在对路肩排水系统进行施工时，要设一定的坡度。路肩的横坡度与路面车道横坡度相一致，设计值为3%～4%，路肩的纵坡度应略高于路面车道的横坡度，设计值为4%～5%，以便于实现更好的排水效果。路肩边挡水带设置时，拦水带的横向坡度宜大于路肩的横坡度，设计值采用5%～6%，越靠近拦水带内侧，横坡度应越大。

2.2.4 路面结构排水设计

（1）路面积水大部分会通过路肩排出路面范围，但仍存在一定的积水会渗透至路面结构的内部。因此，需要在路面结构内部设置排水系统，以便于将结构内的积水排出路面。在路面结构排水系统施工中，路面每层施工时均要设计一定的纵横坡度，使每层形成自然的排水坡度，同时路面基层与面层之间要设计乳化沥青下封层，可以使积水通过封层顺着设计的坡度排放至路面两侧的盲沟中，最终排出路面。

（2）本工程路面和路基结构之间，要设置排水垫层，主要作用是排水，将渗透下来的积水通过垫层排出路面结构，实现对路基的保护。排水垫层使用的材料要求具有良好的渗透性，结合工程考虑，采用碎石材料作为排水垫层，此材料不仅能有效地排出路面渗透下的积水，还可以隔绝路基下上升的地下水，实现双重保护作用[4]。

2.2.5 中央分隔带排水设计

路面中央分隔带排水设计主要作用是将中央分隔带中的积水排出。在中央分隔带设置中应在其底部设计坡度不小于0.3%的矩形盲沟，盲沟材料选择使用碎石材料，目的是将中央分隔带中的积水汇集在一起，同时在其内部还设置有横向排水管。横向排水管使用硬塑排水管，目的是将盲沟的积水排出，横向排水管的设计间距为40m。此外，在中央分隔带位置要设置一层沥青防渗层，实现中央分隔带的防水目标，避免积水向下渗透。

3 结语

在公路工程中采用路基与路面防排水施工技术，可以有效地保证公路的施工质量，延长公路的使用寿命。因此，为实现公路防排水的目标，在施工过程中要注意设计与施工相结合，从公路结构设计开始，科学合理地进行公路防排水施工，以提升公路的防水性能。