Q一辆比亚迪元纯电动汽车，因山区道路不平，车轮突陷深坑，造成车辆转向系统变形损坏，花了三天时间才修复。期间，因车辆停驶时间较长，放电过多，维修技师利用修理厂内挂壁式充电器给车辆充电，在屏幕上发现充电功率达8.4kW(图1)，比额定的7kW充电功率高出很多。该状况引起大家的关注，有的维修技师说，这可能是挂壁式充电器损坏的迹象，也有的维修技师分析是车上霍尔电流传感器失准造成的。请问老师，霍尔电流传感器失准会影响到充电功率吗？

图1 充电功率达8.4kW

福建读者：易容保

A 与元车配套的挂壁式充电器，可在家里很方便地充电，有较多的维修厂也配有此设备给车辆充电。但这种充电属于慢充方式，只能提供最多7kW的充电功率，将动力电池充满电需约7～8h。为证实是否是此充电器损坏，使用该充电器为其他电动车充电，反映的充电功率在7kW之内，说明该充电器性能是正常的。

为什么给故障车充电,功率会高达8.4kW，超过额定功率达20%呢？询问车主，此车在没出现转向故障前，车辆的续航里程情况，车主称续航里程完全够用，说明该车动力电池的性能是正常的。分析真实的充电功率仍是7kW，超功率充电可能只是假象，推测原因是霍尔电流传感器失准造成的。

霍尔电流传感器是采用半导体材料制成的磁电转换器件，是按照霍尔效应原理制成的，有开环式和闭环式两种，精度高的电流传感器属闭环磁平衡式。如图2所示，有主电流I主穿过环状磁芯时，在磁环上会形成主磁通。……