王善高，崔 越，鲁锦涛，胡若邻，周 信

（1.中交佛山投资发展有限公司，广东 佛山 528000；2.上海工程技术大学城市轨道交通学院，上海 201620）

近年来我国城市轨道交通建设发展迅猛，目前已有44座城市开通运营城市轨道交通线路，在为居民的日常出行带来方便的同时，轨道交通带来的振动噪声污染问题也越发严重，列车通过产生的轨道振动对沿线建筑安全及居民的健康都有一定影响[1-2]，为了降低轨道振动对周边环境的影响，多种振动控制技术被投入使用，其中应用最广泛的是减振扣件[3-4]和浮置板道床[5-8]。钢弹簧浮置板道床是隔振效果最好的一种，但由于其存在造价高昂，盾构中浮置板轨道结构高度不足（受盾构结构空间狭小限制及施工误差影响）[9]等问题，在实际使用中往往存在一定限制。

组合式道床系统是一种新型道床减振结构，使用减振扣件及道床隔振垫联合减振，并使用基于被动式阻尼动力减振原理设计的阻尼减振器可进一步增强组合道床的减振效果。组合式道床系统的减振性能高达20 dB～30 dB，并且造价较低，对隧道的结构高度要求较低，适用性更好。李元康等[10]对组合道床的减振效果进行仿真及在线测试研究，研究表明组合道床相对普通道床垂向最大减振16.8 dB，横向9.6 dB；王志强等[11]对组合式道床系统进行动态锤击试验，研究表明安装浮轨扣件的组合道床在20 Hz～200 Hz内的平均减振量为25 dB；张力文等[12-13]和李元康等[14]对组合道床的阻尼减振器参数进行研究设计，结果表明合适的阻尼谐振器能进一步加强组合道床在20 Hz～40 Hz 内的减振效果，最高可达15 dB。……