刘慧婷，苗 沁，段金玉，郭东琦，包昌阳

(1.中铁二院华东勘察设计有限责任公司，杭州 310009；2.西南交通大学 交通运输与物流学院，成都 611756)

随着城市经济的日益发展，现代社会对城市交通具有庞大的需求量，而具备环保、高效等特点的城市轨道交通已逐渐成为城市交通中的主力工具。近年来，各大城市争相开通地铁运营线路，由于一些地铁既有线与未来即将开通的新线距离较近或存在交叉点，两者之间必然存在相互的客流影响。

在已有研究中，针对地铁新线对既有线的客流影响，大部分学者都基于地铁新线开通运营前后既有线网的客流变化进行了深入探索。汪波等[1]研究对既有线线网、设备设施运能匹配的影响；赵路敏等[2]通过客流相关指标研究对既有线客流特征的影响；王静等[3]、杜世敏等[4]分别根据时空因素和新线接入位置类型，分析对既有线客流分布的影响；Liu等[5]以相邻既有车站为对象，研究新线分流、诱导影响；Li等[6]计算客流特征项分析客流影响；Xu等[7]考虑新线开通影响，基于新线站点聚类方法预测线网OD客流；Li[8]根据新线接入类型总结影响规律；Fu等[9]分析了新线对线网客流分布、出行时间、通勤者出行的影响。

针对既有线对新线的客流影响，即在不同结构的既有线网背景下的新线客流规律，目前研究较少，但对新线运营初期客流特征分析的研究较多。郭莉等[10]分析了线路的断面形态、站点上下客量与土地利用之间的关系；张佳[11]分析了时空因素的影响，基于此建立了初期客流关联模型；……