李富相，李桂芹，韦兴

(中交一公局集团有限公司，广东 深圳 518000)

对于地铁、隧道等地下工程，施工过程中支护结构的安全稳定性非常重要。影响基坑支护结构安全稳定性的因素有很多，地质是其中极其重要的因素。不少学者对花岗岩地区地下工程开挖进行了研究，如孔斌根据广州地铁花岗岩风化层明挖基坑围护结构设计及施工情况，分析了花岗岩风化层对工程的不良影响，提出了基坑围护结构优化方案；吴强等以长昆铁路客运专线湖南段寨子岗隧道工程为例，提出了富水全风化花岗岩地层中隧道进洞优化方案；庞小朝对深圳福田区全风化花岗岩进行土工试验，分析了其物理力学特性，并给出了用于数值分析的本构模型；孙成伟等以广州地铁南方医院站为例，分析了花岗岩风化层的特性，对开挖过程中出现的地基处理问题提出了解决方案；李建军等以太原某深基坑为例，选择上三角、全三角、梯形3种土压力分布模式，分别采用土抗力法中m法、c法和k法对支护桩的桩身弯矩进行了理论计算。但对风化花岗岩地区深基坑的计算分析和施工稳定性分析还鲜有报道。该文以深圳公常路K1+365—535段深基坑为背景，开展风化花岗岩地区深基坑围护结构受力与变形影响因素分析。

1 工程概况

公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程位于深圳市光明区新湖街道，西起光桥路-公常路交叉口西侧，经中山大学预选址范围，向东经武汉大学深圳校区意向用地(羌下村)，终于深圳与东莞交界处，全长约3.56 km。……