胡拔香

(陕西铁路工程职业技术学院， 陕西 渭南 714000)

既有普速铁路道岔更换的施工方法一般采用原位更换法。随着线路等级的逐步提高，需更换道岔与拟更换道岔存在型号、长度不一致的情况，就会造成拨道量较大、曲线侵入道岔内部、曲线与道岔顺接等问题。此类问题应在设计阶段提出有效的解决方案。传统设计中，外业数据采集一般选择偏角法(或支距法)，该方法数据采集量大，内业数据计算复杂，效率较低。如果外业勘测时采用坐标法进行数据采集，利用CAD软件进行数据分析处理，可以大大提高设计的工作效率。下面以某车站为例，对此方法进行介绍。

1 外业数据采集

坐标法采集外业数据，首先要建立三角控制网。三角控制网一般建立在相对固定的位置，控制网内控制点位尽量选取可以通视需更新的道岔区域及相应特征点的位置。首先分别对三角控制网的A、B、C三个点进行坐标设置(A、B、C三点属于三角控制测量中基准控制坐标点)。将A、B、C三个点坐标采集并验证正确后，可以利用三角控制坐标网，对道岔大修设计平面进行外业勘测数据采集，如图1所示。

图1 三角控制网布置示意图

外业数据采集的采集点应选择拟更换道岔和有相邻关系的线路作为数据采集的特征点，一般包括既有道岔岔头、岔心、岔尾及岔后附带曲线的起止点、曲线中部加密点，加密点的数量可视曲线长短及施工要求确定，选择线路中心作为数据采集点。岔心位置坐标必须准确。……