李爱红 李康 龙江虹 吴耀庆 许喜伟 杨永盛

（珠海格莱利摩擦材料股份有限公司，珠海 519110）

1 前言

汽车制动器摩擦蠕动噪声是一种在极低车速和较低制动压力下，频率通常＜1000 Hz 的低频噪音，由制动器摩擦振动激发的非线性振动噪声问题。近年来，随着全球范围内自动变速汽车的加速普及和城市交通拥堵情况日益加剧，制动器蠕动低频噪音问题日益突出，成为困扰业界的前沿技术难题。因此，制动器的蠕动低频噪音控制水平成为汽车制动器设计、摩擦材料开发水平的重要标志，备受业界重视。

摩擦蠕动噪声的发生机理复杂，影响因素众多，业界普遍认为其根本原因是制动盘摩擦块间的粘滑自激振动，可以通过空气或者车辆底盘系统传递到车内。通常情况下车内蠕动噪声比车外蠕动噪声大，所以一般都是通过结构传递到车内。因此针对蠕动评价方法也主要集中在测试其传递过程及传递之后的声音/振动表现情况来评估噪声，如台架评价、整车评价等方法；业界尚未建立制动器蠕动的试验规范或测试标准，不同研究者按照各自研究目的建立了不同的试验方法与相应的测试平台。综合来看，目前研究虽然对蠕动的发生工况和基本特征有了较为全面的认识，但对其发生机理和关键影响因素仍缺乏深刻认识，尚未建立切实有效的控制措施。其中的关键原因之一就是目前的试验分析与评价以主观评价为主，不仅耗时长、重复性差，而且由于没有建立主观评价结果与客观测量指标之间的映射关系，严重影响了关键因素的诊断和有效控制措施的开发。……