徐衍亮 ,卢勇 ,李亚丽 ,刘爱华 ,曹荣吉 ,刘林林

(1.南京市公路事业发展中心,南京 210014;2.苏交科集团股份有限公司,南京 210019)

路面弯沉值是表征道路路基和路面整体强度的重要参数,反映了路面各结构层及土基的整体强度和刚度,也直接反映了路面的使用性能,是路面设计、验收及养护工作中的一个重要参考指标。路面弯沉测量技术主要有贝克曼梁法、连续激光弯沉法和FWD 法,随着检测技术的发展以及弯沉测量对测量效率、安全等方面的要求,基于路面变形速度的高速激光弯沉测试方法开始在国内外快速发展[1-3]。近年来,国内外弯沉快速检测技术日趋成熟,国内武大卓越科技有限责任公司研制的激光动态弯沉仪(laser dynamic deflectometer,LDD)和部分公路院使用的丹麦格林伍德工程公司研制的高速弯沉仪(traffic speed deflectometer,TSD)都采用基于路面变形速度的测量原理,已经在一定范围内得到了工程应用,能满足在20～90 km/h 范围内的连续弯沉测量[4]。

为验证高速弯沉测量方法在工程中的适用性,本文对FWD 法和基于路面变形速度的高速激光弯沉测试方法进行对比和相关性分析,初步研究基于路面变形速度的高速激光弯沉测试方法的可行性和适用条件,并初步提出高速激光弯沉的半刚性基层沥青路面结构状况评价参数及参数界限值。

1 测试原理

高速激光弯沉仪的工作原理基于多普勒效应[5-7]。多普勒效应理论是由奥地利物理学家克里斯琴·约翰·多普勒于1842 年提出的,公式为

式中,V为波源和接收者的相对速度;C为波传播速度;Fd为接收端频率变化;Fs为发射频率。……