王科超 ,常安德,2

(1.中国刑事警察学院,沈阳 110854;2.公安部痕迹检验鉴定技术重点实验室,沈阳 110854)

由于部分公路现有护栏已达到或接近使用期限,护栏安全性能降低,无法较好地满足当前公路交通防护需求[1]。同时疲劳驾驶、雨雪天超车等驾驶员因素或车辆突发故障导致的车辆失控,使车辆易与公路护栏标准段发生侧碰,造成人身及财产损失。因此,开展护栏标准段碰撞安全性研究对于提高当前公路交通事故预防能力十分必要。

国内外学者针对护栏标准段的安全性能开展了诸多研究,如都雪静等[2]使用ANSA 软件建立护栏有限元模型,通过分析仿真试验结果对高速公路现有波形板护栏的安全性进行评价;Marzougui 等[3]采用LS-DYNA 软件作为碰撞模型建立的工具,通过模拟试验结果与实车足尺试验数据的比较,分析波形梁护栏板的设置高度对护栏防护能力的影响;Yin 等[4]通过数值模拟对混凝土护栏的性能进行研究,并对护栏的横截面形状进行优化设计,以减小撞击车辆的侧倾角。在目前验证公路护栏标准段的方法中,实车足尺试验是获得准确数据和真实碰撞效果的最优方法,但开展相关试验需要耗费较多人力和物力,不宜大范围进行。随着计算机仿真方法的普及,交通仿真软件由于其在节省成本和提高效率方面的优势被日益推广。

PC-Crash 交通事故仿真软件可以模拟交通事故涉事车辆碰撞发生过程,辅助分析交通事故成因与交通事故责任认定[5]。……