张银博,马连霞,李耀业,杨秋菊

(新疆交通建设集团股份有限公司,乌鲁木齐 830016)

我国的干旱高寒地区主要分布在西北地区的新疆、甘肃等地,地域广阔。干旱高寒地区具有昼夜温差大、日照时间长、平均温度低等复杂的气候特点[1-3],因此对公路工程质量控制提出了更高的要求。公路基层位于沥青面层下,是主要承重层;水泥稳定材料是以水泥为结合料,通过加水与被稳定材料共同拌和形成的半刚性材料,是我国高等级公路路面基层最常用的材料之一。基层性能的强弱对路面整体强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响[4-5]。水稳基层施工周期长,在干旱和大温差的气候下极易产生较大的干缩裂缝和温缩裂缝,进而反射到沥青面层形成反射裂缝[6-8]。此外,水稳层冻融循环强烈、水稳基层易受损、强度衰减快,因此在车辆荷载持续作用下更易产生沉降或变形,会加速路面结构的破坏,缩短道路的使用年限。

国内外学者已针对半刚性基层开展了大量研究工作,主要围绕混合料级配、施工工艺、水泥剂量、早强剂等因素对试件抗压强度和抗冻性能的影响[9]。彭波等[10]对低水泥剂量稳定碎石采用逐级填充法和N 法,以确定粗集料骨架级配和细集料密实级配,得出水泥微黏结级配碎石基层具有良好抗干缩性和稳定性的结论。沙爱民[11]通过对半刚性基层材料的特性进行研究,认为良好的级配有助于基层强度提升,且及时进行保湿养生可避免半刚性基层材料产生干燥收缩裂缝,控制细料含量则可以显著减小半刚性基层材料的温度收缩裂缝。……