吉增晖 ,余晖 ,郑炳锋 ,潘大为 ,吴威伟 ,张倩倩

(1.扬州市公路事业发展中心,扬州 225007;2.扬州西外环路建设指挥部,扬州 225007;3.苏交科集团股份有限公司,南京 210019;4.新型道路材料国家工程研究中心,南京 210019)

中华人民共和国交通运输部印发的《交通运输行业野外科学观测研究基地建设发展方案(2019—2025 年)》中指出:应当“积累基础设施长期服役性能数据,掌握基础设施结构、材料的长期性能演变规律和运行状态”“充分运用野外观测数据,把握行业基础研究、应用基础研究的主攻方向,加强对交通运输发展趋势规律的研究”。《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017)将沥青层层底弯拉应变、沥青层竖向压应力、土基顶部竖向压应变等作为性能预估模型的输入参数。目前输入的力学指标主要基于弹性层状体系,依托有限元模型获得,而沥青路面非线性特征显著,材料指标环境依赖性明显,计算值与实际值的相关性有待进一步论证。因此,有必要寻求沥青路面结构力学指标的动态监测方法,掌握沥青路面结构真实行为,实现沥青路面结构的动态模拟及仿真[1-3]。

王旭东等[4]依托我国足尺路面试验环道,开展了沥青路面结构内部应力应变等力学响应的持续跟踪观测,分析了不同影响因素下力学响应行为的变化规律。董泽蛟等[5]认为沥青路面动态应变测试是掌握结构内部真实受力状态的有效手段,故设计了沥青路面三向应变的测试方法,对不同荷载条件下的动态应变现场实测结果进行了分析。……