文 / 赵英

李刚老高寿96岁，他看到了中国汽车工业在规模、产销总量上多年雄踞世界第一。我想老人家应该很是欣慰。推动中国由汽车工业大国转变为汽车工业强国，仍然任重道远。我辈仍当努力。

9号晚上，在手机上传来一条消息：“中国汽车工业开拓者李刚辞世”。我顿时心里一沉，对我而言，李刚不仅是中国汽车工业的开拓者、前辈，也是我心目中平易近人、知识渊博的老领导。

为新中国汽车工业奠基那一代人，纷纷凋零，在他们领导下工作的前尘往事，浮上脑际。写作此文，送李老一程！

1984年，一个偶然的机会使我跨进了中国汽车工业公司的大门。

当时，这一机构作为国家经济体制改革的试点，正处于鼎盛时期。中国汽车业的元老都集中在公司里，主要领导者都是中国汽车工业的开拓者、奠基人，公司的工作人员也都是来自汽车业的精英。

从那时起，我在汽车工业的政府管理部门一边当“学徒”，一边工作，度过了自己一生中从32岁到39岁最宝贵的时光。

回首前尘，这7年是中国汽车工业在改革开放中奠定了新发展基础的时期，是中国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的关键时期。

后来中国汽车工业的发展、战略格局的形成，都与这7年中一系列决策密切相关。至今中国汽车工业中商用车领域仍由本土企业主导，说明了那一时期决策的正确、工作的成效。

以饶斌（中国汽车工业公司董事长）、李刚（中国汽车工业公司总经理）为首的那届领导班子，在改革开放中，推动中国汽车工业取得了重大进展，为后来中国汽车工业迎接加入WTO带来的挑战，勾画了战略格局。……