文 / 张敏

2022春节刚过，各大车企1月份销量相继出炉。没有意外，东风本田销量再创开门红，1月销量达到了77385辆，同比增长107%，整体表现十分强势。

疫情与芯片短缺带来的市场挑战仍未缓解，但从数据看，东本的稳健发展已经成为常态化。

去年，在全球疫情蔓延导致的供应链危机中，各大跨国品牌损失惨重。东风本田凭借稳健的产品布局、强大的品牌力、迅捷的市场反应，已经成功跑赢大盘。

强者无惧危机。在汽车行业中流传已久的“逆境看日系”的说法，得到验证。开年之初，东风本田公司体系优势得以呈现，并将延续至2022全年。

强产品力加持，继续稳进

从1月细分车型销量上来看，CR-V仍是重要支柱，延续了2021年的辉煌战绩，在1月份为东风本田贡献了2.5万辆销量。这是老戏码了，无须大书一笔。2006年以来，CR-V积累用户超过220万，从历史角度看也是最成功的SUV车型之一。

除了CR-V，同为SUV“双子星”的XR-V单月销量高达1.7万辆，同比增长103%；而第十一代思域表现持续向好，取得单月成交1.6万辆、同比增长118%的成绩。

燃油车业务在市场风声鹤唳之下仍然保持稳定，是东风本田践行企业战略的信心基础。

成立18年的东风本田，并不以产品线长著称，但它拥有固定的消费群体和粉丝群体。目前，东风本田在中国累计用户已经达到685多万。本田气质在这些人心目中占据了多大分量，在供应链受到前所未有困扰的2021年，得到充分论证。

在疫情、缺芯反复冲击下，东风本田去年销量仍保持在80万辆级别上没有动摇，很不容易。要知道，这一成绩是通过调整生产节奏、优化业务流程等方式快速反应、积极应对得以实现的。

百万规模的内在稳定支撑考验的还是体系力。在东风本田的发展脉络中，无论外部环境如何严峻，东风本田强大的体系力，以及始终坚持产品制胜的发展思路，能够最大程度消弭危机，朝着既定目标稳步向前。

消费者对东风本田产品力的评判标准，就是第三方发布的二手车保值率。这并非二手车指导价，反映的是消费者对于产品质量和长期稳定性的认知。

2021年10月，J.D. Power发布了《2021中国汽车保值率研究报告》，东风本田以63.4%的三年保值率拿到了厂商排行榜第一。同时，东风本田旗下的XR-V、CR-V、思域、艾力绅四款车型在各自细分市场都获得了保值率第一名。

五项第一集于一身，实在让人无话可说。J.D. Power的保值率名单，就是可靠性和品牌力的排序，由二手市场背书的东风本田品控，更具说服力。市调数据反映的客户用二手车实际成交金额，交易双方认可的成交意愿，是投票的“金标准”，不仅无法篡改，而且失真度极小。

东风本田长期的产品质量诉求，化为切实行动的结果，不但博得了“本田粉”的认可，还不断扩大受众范围。这是东风本田经营的基石。

技术引领，加速电动化

2022年，东风本田将持续发力新能源市场。

去年，东风本田的混动产品线进一步完善，继CR-V、INSPIRE、艾力绅（SUV+轿车+MPV）混动家族构建完成之后，本田在华首款PHEV车型CR-V锐·混动e+正式上市。自此，东风本田进入HEV和PHEV并行的混动2.0时代。

业内早有定论，唯一能和丰田THS混动正面对抗的，只有本田的i-MMD混动技术。而CR-V上搭载的锐·混动e+技术，更是最新一代混动。第三方权威实验室的测试表明，CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统百公里油耗，达到令人瞠目的1.3升。

混动领域的进攻性打法，被容纳进随后的本田“电气化战略”当中。得益于在混合动力领域深厚的技术积累，东风本田可以无缝衔接迈入电动化时代。

2021年10月，本田中国举行“电气化战略发布会”。在本田的“2030战略”中，属于中国市场的部分，节奏更快更激进。东风本田的电气化进展，正在加速，这与本田战略中的“高期待”是相符的。

不过，节奏再快，过渡过程也是渐进式的。在过渡期内，东风本田不会放弃燃油车的市场优势，同时大举更新混动、电动产品序列，形成动力方案全面出击的态势。各家企业战略大方向虽然大体上一致，但东风本田那种杀伐果断、笃志力行的“青春感”，其实很难模仿。

值得注意的是，本田此次的战略发布会选择在中国举行，这不但是重视中国市场的意思，恐怕在电动化的进程中，也需要中国合作伙伴提供具体的技术合作。而东风公司正持续对电动化进行大手笔投资。

2021年10月13日，本田发布全新纯电品牌“e:N”，同时亮相的还有附着于该品牌之下的平台架构、概念车和新技术、营销规划。

“e:N”的命名，既有着动力（energize）、电能（electric）之意，也有着崭新（New）、进化（Next）的含义。从创意十足的命名方式，可知本田不走寻常路的决心。

在东风本田计划中的电动车型中，包含e:NS1量产车型等4款车。其中e:NS1属于e:N Architecture F智能高效纯电架构，后者整合了高效率高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，是支撑“e:N”系列“动”的核心构造。

作为本田在华首款纯电车型，e:NS1还搭载了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS”。

业内惊诧的原因，自然是不了解在本田电气化战略正式发布之前，东风本田已经完成了产品落地、供应链配置、产能规划等工作。可谓万事俱备只欠东风。

如果不出意外，在2022年春季，东风本田可能在不经意间创造一个新纪录，那就是从新的子品牌落地到车型交付用时最短，只有半年。

而半年时间，只来得及做量产的排产计划、做预下线全流程考核。这表明，东风本田的电动化节奏，不动如山，动则如风。

品牌有温度，赶赴下一程

在电动化趋势下，产品电动化只是外在呈现，东风本田以营销数字化为内核优势、以品牌温情化贯穿始终，全力推进“三化”的进程。

面对当下如火如荼的数字化趋势，东风本田内部已经在开展数字化转型，从营销数字化，到数字化智能制造等全价值链的积极探索，未来将打造超强的数字化管理体系，让数字化为企业全面赋能。

品牌精神是东风本田的牵引力。东风本田将以“Stay Ahead.”精神为指导，第一时间与用户做好信息和情感的沟通，让品牌成为用户的心智首选。

过去的一年，东风本田通过一系列营销举措，让消费者感受到了品牌的温度。

去年5月，来福酱LIFE+撒贝宁的“福气加贝”组合横空出道，全场直播最高在线人数高达1374万次，创线上营销新纪录。这也意味着东风本田首次联动央视名嘴和抖音平台直播共同带货，就成为了全民刷屏事件。

一个月后，东风本田又举办了一场主题为“见证百万，探寻不止”的百万合伙人潮流之旅。其间，来自全国各地的XR-V车主、媒体朋友和时尚ICON，共同见证XR-V百万交付的里程碑时刻。

随后，东风本田18周年庆，凝聚用户、媒体、供应商伙伴，共同“敢赴下一程”。

在强大的产品力攻势下，借助流量与口碑营销，东风本田实现从产品驱动向品牌驱动，让品牌持续释放温情。伴随着纯电产品逐步落地，品牌力日益擦亮的东风本田，2022值得期待。

2022年是新时代的开端，东风本田一如既往稳进的背后，在于它总能给消费者提供扎实的产品，以及温情的品牌张力，客户也回报以独一无二的品牌认同。

虽然东风本田运营迄今只有18年，基本还未来得及实现“代际传承”的品牌忠诚，但趋势已经铸成。特别是它面对新时代，敢于出位搏杀、执行电气化新战略的决然胆识，更让人与之共情。毕竟，未来属于勇敢者和积极行动者。