文 / 孟华

近日，有关神龙汽车公司将进行内部架构调整的传闻，引起行业关注。

传闻称：斯特兰蒂斯（Stellantis）集团和东风公司达成共识，神龙汽车的股比不会调整，内部分工将有所变化，神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙两大品牌的主导权，将分别由法方和中方执掌。

这被东风有关人士称为“两室一厅”的架构设计，可能奠定神龙未来10年的运营格局。

创意架构

另有传闻称，斯特兰蒂斯将于3月1日公布在华新的战略规划，其中包括增持广汽菲克25%股份，持股提升到75%。

这让外界怀疑，神龙的股比是否也会因此调整。不过，如果“两室一厅”的架构落实，股比应该不会变动，否则“两室”若有大小之分，“一厅”也就失去平衡。

迄今为止，尚未宣布的新架构，在中国汽车合资企业中间，是独一无二的存在。作为战略构想，它所要解决的问题，反映的是神龙和背后的中法股东，对当前合资业务的认知。

在具体分析之前，我们必须要承认，这是一个颇有创意的设计。但难度在于，双方如何把握竞合尺度。

这既有赖于规则的事先划定，也有赖于双方在实施过程中所展现的智慧。因为无论规则多么详细，都不会穷尽所有场景，也不会在问题未发生之前给出完美答案。

所有合资企业架构都是理论上的合作关系。但实际上，双方存在着竞争。

这是任何一家企业所无法避免的，特别是两种企业文化、两拨团队之间的碰撞融合。即便“责权利”貌似划分清楚了，但在灰色地带，照样会产生分歧，而且在不同业务方向上会存在资源竞争和话语权的争夺。……