郭敏智，谢焕钧，李立群

（中国航发中传机械有限公司，湖南 长沙 410200）

GH4169合金是过去40年广泛运用于飞机发动机上的镍基高温合金，其被大量使用于飞机发动机部件，如临界旋转零件、机翼、支撑结构（垫片）和压力舱等，年产量占据整个变形高温合金总量的45%以上［1］。该合金是一种沉淀强化的铁镍基合金，具有较好的高温力学性能、良好的热工艺和焊接性能。而随着航空发动机和燃气轮机对部件性能要求的不断提高，对GH4169 合金的性能条件也提出了更高的要求。

铬电极电位虽然很负，但它有很强的钝化性能，在大气中很快钝化，显示出具有贵金属的性质。铬层硬度高（HV800～1100），耐磨性好，反光能力强，具有较好的耐热性，被广泛用作钢铁零件防护-装饰性镀层体系的外表层和机能镀层。在GH4169 合金表面镀铬，可有效提高基体硬度及耐蚀性能。但是GH4169 合金材料因铬含量较高，给镀铬带来很大难度［2］，铬层与基体结合力差且易起皮，并且镀铬溶液的分散和覆盖能力差，形状复杂的零件需采用象形阳极才能得到厚度均匀的镀层［3］。而高温合金镀铬技术在国内研究较少，马建铁等［4］研究了高温合金（GH696）活塞环的镀铬方法，其采用硫酸与氢氟酸、盐酸腐蚀的预处理方法，在活塞环表面沉积7～10 μm铬层，但零件形状较为简单，且厚度较薄。

本文通过探索镀铬前处理方法，并利用特定的辅助阳极和保护阴极，在GH4169 合金表面以及锥形块垫片上得到结合力良好、形貌均匀，能满足实际生产需求的铬层。……